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低碳出行是目前的大趋势，电动车作为节能减排的代表车型，被主动淘汰显然并不现实，电动车会面临淘汰，根本原因是这个行业在发展的早期，没有得到规范，出现了很多超出车辆该有的时速、外观、尺寸，加剧了在道路行驶的安全隐患，才导致部分车型面临被“强制报废”。
随着电动车迎来治理，相关的规范标准实施，让一些不符合标准的车辆，被提上了淘汰的日程，其中这一标准的出台，给电动车的淘汰掐定好了“时间期限”，那就是关于两轮电动车的《电动自行车安全技术规范》。
这项国家强制标准实施和修订，让不符合标准的两轮电动车“无处遁形”，而有了标准，这些车辆在全国范围都将会面临退出代步市场。
根据《电动自行车安全技术规范》规定，符合新国标的车辆，属于非机动车，它有着比较严格的参数规定，主要包括；
1、最高设计时速不超过25km/h，超过15km/h需要发出提示音；
2、具有脚踏骑行能力；
3、整车重量小于或等于55kg；
4、蓄电池标称电压小于或等于48V；
5、电动机额定连续输出功率小于400W。
而电动车一旦不符合以上的标准，就属于超标电动车，千万不要以为，不符合这些标准，就属于电动摩托车，这是很多人的误解，电动摩托车虽然在时速、动力方面要求不严格，但由于电动摩托车在出厂的时候，合格证、车架号全部是机动车类别，而这些不符合标准的电动车，它们的车架号，合格证均为电动车，因此，这些车无法被视作为电摩对待，它们的结局只有被“淘汰”。
淘汰的时间：超标电动车淘汰并不是一句话的事情，我国拥有近2亿的超标电动车，按照每辆1000元计算，也有着2000亿的价值，直接淘汰显然并不现实，因此，各地都实施了时间段不一致的过渡期制度，让超标电动车可以错峰、有序的淘汰，目前已经淘汰的有广东茂名于2021年10月1日起，禁止超标电动车上路，2021年11月1日起，北京禁止超标电动车使用，而根据各地出台的淘汰时间表，最晚将会在2024年，所有的两轮超标电动车将全部不允许在上路使用，也意味着，在3年内，这些车辆都将面临强制报废。
