目前很多地区为了方便统一管理电动车辆，所以规定上路行驶的电动车需要上牌照，而对于申请电动车上牌照也是有相关的手续需要完善的，具体需要完善以下几步手续。车主需要先领取《电动车注册/转移/注销登记申请表》，并且
6月17日，工信部公布最新版本的《纯电动乘用车 技术条件》征求意见稿（俗称新国标），其中将低速电动车纳入其中，并增加了相应技术要求。这对于当前的低速电动车市场来说，无疑是一枚重磅炸弹。本次国标增加了微型低速纯电
汽车驾驶入门视频教程：离油协动模拟练习(连贯练习)第九节离油协动连贯练习,预备1 2 3 4 5 6 7 8 9
【襄阳政府网消息】日前，襄阳市17届人大常委会第24次会议对《襄阳市电动车管理条例》草案进行了第二次审议。对于广大电动车主关心的超标电动车使用问题，二审稿内容明确将设立三年的过渡期。三年过渡期满后不能上路
旺季以来，终端一直处于激烈的价格竞争。在大品牌不断下压的价格压力下，许多商家无奈挣扎于价格战的泥潭，这也让零售利润不断被压缩。显然，即便是在新国标的规范市场下，行业始终避免不了价格战的漩涡。在品牌集中度提升
下载以上视频，请扫描以上二维码关注“电动力网”公众号，然后回复：xxxx坡到定点起步，首先车身靠右，用整个车头右边1/3的位置引擎盖1/3的位置切着右边黄黄线走，右边边距就是30公分以内，然后前面的车头，最前端你能看见的
近几年，随着农村市场兴起，低速电动四轮车与三轮篷车迎来了新的发展。但是在选择的过程中，很多用户都有这样的疑问：低速电动四轮车与篷车有什么区别？选择哪个更好？对于这个问题，下面从五个方面来详细分析一下。第一，从
低速四轮一直是电动车行业颇有利润的品类。最初兴起时，一辆车近万、甚至过万的利润不在少数。但随着市场的扩大，利润下滑的同时，市场监管力度不断提升。更重要的是，每年都有传闻，却一直没有明确的市场标准，阻碍了产业
据日本新闻社报道，日本正在与中国就新能源汽车充电系统标准（包括充电接口规格和充电协议）的协调问题进行协商。目前世界使用多种充电系统标准，日本希望与中国协调冲充电接口和充电协议，成为亚洲使用最广泛的充电系
下载以上视频，请扫描以上二维码关注“电动力网”公众号，然后回复： 看到库后，速度要很慢，这里车身和库角不能小于30公分，宽了向左打，窄了向右回，这样合适了，车身库边线30公分，看车尾，平行回正，
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