低速电动车“新国标”出台，市场将迎来四个新变化

6月17日，工信部公布最新版本的《纯电动乘用车 技术条件》征求意见稿（俗称新国标），其中将低速电动车纳入其中，并增加了相应技术要求。这对于当前的低速电动车市场来说，无疑是一枚重磅炸弹。

本次国标增加了微型低速纯电动乘用车的定义和标准，并提出了微型纯电动车的概念。低速电动车被划入了“微电”这个新品类当中。可以预见，未来市场将会出现四大新变化。

01.低速电动车也可上绿牌（新能源牌照）

过去，只有高速新能源汽车可以上新能源牌照，现在符合标准的低速电动车也可以挂绿牌了，或许也能享受不限行，不限购的政策。微电市场将会迎来一次大爆发。

02.新国标低速电动车换购潮到来

目前，广大的农村和乡镇地区的老年代步车的保有量已经达到了100万辆以上。既存在庞大的增量市场，同时存量市场的换购也是一大问题，随着法规的推荐，各地区必定加强超标车辆的管理。届时，将会迎来一波新国标车的换购大潮。

03.终端门店升级换代，实行5S服务标准

现在老年代步车多数是在二轮、三轮门店销售，销售模式和服务标准基本延续的是二轮车的标准。低速电动车新国标落地以后，门店较小，经销商实力较弱的都会被淘汰。以雷丁、御捷、华晨新日为代表的品牌服务5S店将会成为主流。

04.考驾照成为市场的刚需

低速电动车纳入机动车管理以后，驾驶人必须要取得小型汽车自动挡C2\C3驾照才可以上路行驶。因此，考驾照无论对于青年人、还是老年人来说都是刚需。跟现在考电摩驾照热潮类似，“低速新国标”落地后，必定会引发一轮考驾照的热潮。

新国标的出台，对于处在灰色地带低速电动车产业影响是巨大的，9成以上的低速生产企业都是没有乘用车生产资质的。而对于雷丁、御捷、金彭、华晨新日这些布局已久的大型企业来说，面对这次历史性变局，既是机遇，也是挑战。各位，你怎么看呢？