铅酸电池从发明到现在拥有160年历史了，它的技术已经非常成熟，也被广泛应用在各大领域，其中最多的是低速二轮、三轮、四轮车行业。它不仅价格便宜，而且可以满足人们的日常代步，但是问题来了，真正的高速电摩，时速100以上却不用铅酸电池？到底是什么原因呢？主要有4大原因。

第一、铅酸电池能量密度太低

时速100以上的高速电摩，电机功率基本在10KW以上，功耗是普通电动二轮车的10倍。铅酸电池的由于能量密度低，支撑不了高速电摩的续航，按照目前的高速电摩的电池舱设计，铅酸电池最大可配72V45ah的铅酸，但是在极速100Km/h的情况下，它的续航里程最多只有30公里。即便是极速50km/h，它的续航里程也只有不到70公里的续航。

第二、铅酸电池体积太大，太占空间

如果换成锂电池的话，首先它的体积和重量都大幅降低。这也意味着可以腾挪出更大的空间给电池，踏板电摩的最大甚至可以装72V120ah的锂电池，续航里程立马可以飙升至200公里以上。使得用户的体验大大增强啊。而且车辆的重量没有铅酸版电动车那么重，挪动也更加方便。

第三、锂电池拥有更加出色充放电性能

高速电摩对于电池的充放电要求非常高，尤其是在电摩提速时，需要不断的进行大电流放电，这对于铅酸电池来说难度很大，不同倍率下，铅酸电池充放电是很不稳定的，因此，高速电摩在加速时，铅酸电池放电电流如果突然减弱，导致车辆失速，这是非常危险的。但是锂电池就几乎不会出现这样的问题。同时锂电池也拥有比铅酸电池更充裕的放电深度，可以支持高速电摩跑得更快，跑得更远。

第四、锂电池拥有更多循环使用次数

铅酸电池的循环充放电次数为500-600次，锂电池的最高可达2000次。尤其是DOD深度放电时，铅酸电池衰减的速度要远大于锂电池，可能在高速骑行的状态下，100次循环就榨干了铅酸电池的50%的容量。但锂电池即便充放电1000次以上，还拥有70-80%的DOD充放电深度。这是普通的铅酸电池无法比拟的。

总结：

低速电动车的速度普遍在50km/h以内，因此对于电池的充放电性能要求不高，平时使用强度也低，铅酸电池基本上可以应付。但是用在高速电摩上时，铅酸电池就显得力不从心了，没有稳定持续的大电流输出和长续航保障，试问这样的高速电摩还有什么用呢？