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电动自行车充电桩作为电动自行车的下游产业链，终端消费者主要为普通老百姓。对于电动自行车充电桩行业来说，存量竞争时代早已来临，极速的猛涨主要是因为需求的增长。
数据显示，2018年电动自行车公共充电桩充电口为831.11万个，2019年电动自行车公共充电桩充电口为909.09万个，2021年，电动自行车公共充电桩充电口达约1050万个，年复合增速为8.12%。
与电动自行车充电桩行业飞速发展形象鲜明对比的是，目前收费标准比较混乱。北京住宅小区电动自行车充电设施统一收费标准实施已半月有余，经调查发现各家小区的收费还是五花八门，多个小区及充电桩公司并未执行政府定价，且没有实现价费分离，居民实际缴纳的电费高于收费标准。
小区收费各不同 高于政府定价标准
根据北京4月起实施的《关于规范本市居民住宅小区电动自行车充电设施收费标准等有关事项的通知》，电动自行车充电设施收费分为电费和充电服务费，用电纳入“居民生活用电”类别，电费执行政府定价，电价标准为0.5103元/千瓦时。
虽然政府定价了，但小区里实际收费标准还是不一。
北京朝阳区内某小区同时安装了“小绿人”和“全来电”两种电动车充电设施。“全来电”的信息牌上虽然印着“收费标准”四个字，但具体内容却是空白，扫码才能知道收费标准：电量小于1.2度时，每小时0.75元，2.5元充满；大于1.2度时，超出电量按照0.8元／0.5度计算。“没有服务费，只是收电费。”“全来电”的客服说。
相隔两米的“小绿人”充电桩却是另一个价。扫码可知，其按电动车功率阶梯收费，200W以下是1元／2.5小时，200W到350W是1元／2小时，350W以上是1元／1.5小时。“小绿人”客服也称，这只是电费，不含服务费。
如果按照市场上一台250W新国标电动车计算，理论上充电耗用1度电大约需要4小时，使用“全来电”充电桩费用是2.5元，使用“小绿人”充电桩费用是2元。无论哪种，都明显高于每度电0.5103元的政府定价标准。
价费不透明 依然“打包”收充电费
电动自行车充电设施在实际运作中的收费分为：电费和充电服务费，电费实行政府定价，充电服务费则实行市场调节价，也就是由各运营企业来定价。但按照《通知》要求，小区电动自行车充电收费要实现价费分离。也就是说，电费与服务费应当分别计价、分别收取，不得打包混合收取。
而实际上一些小区的电动自行车充电收费依然是“打包”收费。在朝阳区内某小区里的电动自行车充电站，挂出来的充电费收费标准是按照电动车的不同功率来确定：功率250W以下的电动车，每3小时收费1元；250W到350W的，每2.5小时收费1元；350W到600W的，每2小时收费1元。
“这个费用里包含了电费和服务费。”某小区的第三方公司北京小蚂蚁环保集团有限公司客服说。充电标准并未明确费用中哪些属于电费、哪些属于服务费，甚至连该公司工作人员也说不清。
使用充电桩的车主反映每次充完电就直接扣款，但是这里面有多少是电费、多少是服务费，却从来没有给亮出来。
记者走访昌平区、朝阳区10个不同小区发现，这些小区所采用的6种不同品牌充电桩，要么是没有实现电费和服务费分别计价、分别收取，要么是分开收费但电费不按0.5103元／千瓦时来收取。
价费分离为何难执行
目前，小区电动自行车充电设施的安装与运营主要有两种模式：一种是小区物业公司购买充电设施，居民充电缴纳的费用到了物业手中；另一种是小区物业公司与充电桩公司合作，物业提供电力，充电桩公司安装运营设备，居民直接向充电桩公司缴费。
收费标准出台了，各小区执行起来为何有难度？
某充电桩运营公司工作人员解释，购买一台充电设备大约几百元，但如果没有供电条件，安装费用还得花几千块钱，再加上后期的运维成本，势必需要服务费来弥补。
