测评超级说丨爱玛A500电动车的真香体验

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不久之前,爱玛联合深圳卫视打造了一场规模相当大的“驶5前例超级发布会”,在会上最重要的事项之一就是推出爱玛今年的年度新品——爱玛 A500系列电动车,之所以说这款产品重磅是因为这款电动车主打“百公里,不充电”的无焦虑续航体验,在版本上一共推出标准版、旗舰版和智行版三种车型,而其中的标准版已经被我拿到手,并且经过我这几天上下班通勤的时候来告诉大家在我手上的这款爱玛A500标准版表现到底如何,是不是真的做到“百公里,不充电”的真香体验。

外观:电动车外观设计的“领航标”?

在介绍爱玛A500的续航之前,其实我更想聊聊它的外观与细节,毕竟在大多数情况下,吸引用户的往往不是那些相当给力的卖点,而是一眼过去看到的外观是否好看,如果没有好看的设计,其实内在功能再强大也难以打动消费者,而在这点上A500可以说不仅有内在,外在也相当值得肯定。

与传统电动单车一眼看过去浮肿的牛龟鹰造型不同,A500一眼看过去就十分的简洁时尚,之所以有一眼看过去觉得它与众不同,可以说与爱玛对于设计的重视有着密切的关系,虽然造的是一台电动单车,但爱玛为它聘请的是国际汽车设计师团队进行打造,所以在外观上自然是让人觉得耳目一新。

从后往前看,你会看到爱玛A500的车身腰线十分的层次分明,车身的轮廓十分的具有雕刻感,给人一种动感十足的感觉。

而之所以有这种感觉是因为在它身上首次采用悬浮式的设计语言,让整个车身外观上看不出有一颗螺丝的露出,整体性相当强烈。当然这种平整的设计,也有效减少行驶时的风阻系数,使得爱玛A500在续航上带来一定程度的提升,可谓是做到了通过设计影响内在的一举两得。

细节:外观好看的背后是对细节的一丝不苟?

在悬浮式设计的加持下,爱玛A500可以说比较耐看,而在细节的考量方面,我觉得爱玛A500也是相当的深得我心。

爱玛A500车头手刹的位置也做了2cm的加长,达到17.5cm,同时在延长的位置上做了一个小凹槽设计,让骑行时手指更容易地控制刹车,哪怕是出现侧翻这种意外,更长的手柄和小凹槽的设计确实能起到相当不错的缓冲保护作用,所以由此看到爱玛在细节的考量上是进行深思熟虑的。

上图:中控所有显示信息,下图:正常显示信息。

爱玛A500的一体式中控部分也相当给力,不仅采用悬浮式的设计让视觉感官更强烈,而且采用的还是一块11.8英寸的高清全面屏,在仪表盘上电池信息、车速、档位以及车辆状况等都相当清晰地显示出来,观感体验相当舒服,哪怕是白天的强光照射也丝毫不会影响用户观看仪表盘上的信息。

左右手柄的实体按键布局我也是十分的喜欢,左边手把为转向灯、远光灯、喇叭以及倒车按键,而右手柄旁则是修复、灯光、危险指示灯、P档以及档位变速按键,就操作便捷性来说还是方便很多的,骑行时几乎不看实体按键也可以轻松的用手指扣到每一个按钮实行“盲操作”,保证行车的安全。

在钥匙孔位采用的是一个一体旋钮锁,周围会有灯光提示,哪怕是夜间也能快速地找到孔位启动电动车,而且钥匙孔位采用的是滑开设计,避免孔位被雨淋湿导致生锈。

隐藏式的挂钩和一个隐藏式的充电口,既方便挂东西,又满足用户在骑行时给手机等产品充电。

随车配备的是两把实体钥匙和两把智能钥匙,车上用一套,家里保留一套避免钥匙丢失带来麻烦,而且这把智能钥匙仅需车主靠近A500时就会自动解锁,离开时自动落锁,亦可通过NFC刷卡方式进行解锁和落锁,相当方便。

较大的踏板,日常使用时,拉一些东西也不会导致脚部局促,符合家庭用车环境,整车底部还有保护底盘的一体式护甲,避免泥、水、沙、石等损坏车辆。

爱玛A500上还有相当多的小细节值得肯定,比如除了两个支撑架之外,在车身的侧面还提供两个隐藏式的脚蹬,当需要搭乘乘客时就可以方便后面的人使用。

而且爱玛还考虑到用户有可能会出现长时间驾驶会有疲惫感的问题,所以在A500的车头上还做了一个27°的倾角设计,使得A500在坐距、握距、腿部呈现最佳比例,让用户即使是长时间的乘坐驾驶,也不会觉得劳累。同时前减震的减震效果达到了5级,可以有效的减缓过减速带或者坑洼路段的颠簸问题,轮胎上也采用了低滚阻轮胎技术,让A500的行驶体验更加的舒适。

坐垫上也比传统电动单车更加的舒服,坐垫长度长达670mm,可以很好地包裹住臀部,而且也让两个人乘坐也不会觉得拥挤,而且实际坐在坐垫上感觉也十分的柔软,不会给人一种硬邦邦的感觉。

坐垫打开后还有一个32升的储物箱,我觉得空间可以存放一个书包什么的完全是充裕的,甚至下班买一大堆菜放到这个储物箱里,也是完全可以满足。在储物箱的后方还配有一个空气开关按钮,防止长时间放置电动车时的电量损失,维持续航水平。

让我讨喜的细节还有在爱玛A500的减震效果上,因为传统的这种电动单车产品的减震都相当一般,只要是过减速带什么的,颠簸感就会相当的严重,而爱玛A500的减震我认为是明显经过长时间的调校的,相比于传统这类型产品只有的3级或者4级减震,爱玛A500减震达到了5级,在实际使用过程中你能明显感觉到它过减速带时会给有那种颠簸的感觉,过渡是相当平缓的。

大灯:电动单车的车身,汽车级别的照明

大灯的设计也是爱玛A500的亮点。其大灯采用贯穿式的美学设计,搭载一套呼吸迎宾系统,当你用智能钥匙靠近车时前大灯就会闪烁三次,当关机时也有延迟熄灭的功能,给人一种温馨的感觉。

灯光系统上则是采用一套360°灯光补偿系统以及高端汽车才会配备的随动转向灯,通过106颗LED光源,照射亮度达到了25000cd,哪怕是车身的两侧也可以照明到,整个前大灯的照明宽度接近180°,大大提升了夜间行车的安全。

作为一款优秀的电动车产品好看、做工精良、大灯给力都是其锦上添花的事情,要说核心的还是得要聊聊爱玛A500的续航表现。

续航表现:百公里,不充电

续航方面的表现确实让我相当满意,我这几天都用它来进行上班通勤,来回也有个大概20公里,但爱玛A500基本可以满足“一周一充”的续航表现,续航上个100km是完全没有问题的,所以就官方宣称的“百公里,不充电”看来也是一点都不含糊的。结合27°的倾角设计以及宽大座椅从我实际的骑行体验来说,从家到公司上班大概三十多分钟的路程,我觉得驾驶它还是相对比较轻松舒适的。

在电量显示上也毫不马虎,植入SOC让电量可以精确到1%,并提示剩余电量可行驶里程,实时掌握电动车的电量信息。在输出动力上也拥有ECO(节能)、comfort(舒适)和sport(运动)三种模式,满足电动车在不同场景下的使用需要。

而且为了延长续航里程,该车还搭载了CES专利制动能量回收系统,当你不给电动车进行加速操作时,动能回收就会启动,以便达到“省电”的目的。

之所以爱玛A500有这么好的续航表现,我觉得跟它自身所搭载的“黑科技”脱离不了关系,因为它搭载的是爱玛耗时2年由100多位专家进行研发的引擎MAX系统,这条系统由新一代引擎MAX聚能电机驱动系统、金标抗衰石墨烯二代电池、SDS专利智慧动力系统、整车LED节能灯组、流体动力降阻设计、低滚阻轮胎技术(以及CES专利制动能量回收系统共同组成,让其实现了拥有达到150km+的超强续航表现,这个续航表现放在业内可以说是一个很高的水平了。

当然我认为安全性也是极为重要。而说到安全,就不能不说爱玛A500在安全方面的优势。为更好地保障用户安全,爱玛A500的车身采用的是高碳钢车架设计,有效防腐蚀。同时在出厂时都会针对整车进行整车和电机、遥控器、车架、减震器等 CNAS实验室的严苛测试,保证用户手中拿到的爱玛A500的质量是合格的。

而到了实际用户感受到的安全则是爱玛A500配备了一套完善的智能防盗系统,通过震动传感器、陀螺仪发现电动车被碰撞、被强制推动或者跌倒时,车身姿态感应系统能够发出敏锐判断,进行报警处理,第一时间通知车主。

总结:一款没有里程焦虑的电动车

从这几天的体验来看,爱玛A500最大的优势我认为是其在续航上的表现,如果就简单的上下班通勤需要,爱玛A500的百公里续航里程真的可以让你做到无惧续航焦虑,实现一周一充甚至几周一充的充电体验。而到了外观上我觉得它相比于传统电动车更加的吸睛,在细节处理上也做得相当的到位,很多细节上的考量我觉得A500都兼顾到了,可见工程师们的细心,而如果你需要一款有颜值又要续航表现不错的电动车产品,那爱玛A500或许真的是你不错的选择。

编辑:MASK

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