哈啰出行即将赴美IPO,共享电动车市将会发生哪些变化?

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前不久,哈啰出行更新招股书,这也意味着共享出行第一股将花落哈啰。

众所周知,国内多个城市曾表态“不发展租赁电动车”,尤其是一二线城市更是共享电动车严管的重灾区。也正基于此,共享电单车纷纷下沉市场,公共交通尚不完善、政策相对宽松的三四线城市成为共享平台争相开发的热土。某种意义上来讲,共享电动车一直行走在法律监管的夹缝地带。

不同于共享单车,共享电动车“慢则一年,快则半年”便可收回投资成本,可见其赢利能力还是不错的。虽然目前共享电动车依然像“超生游击队”一样的活着,但资本的追逐大戏从未停歇。

那么,哈啰上市后,将会给共享电动车市场带来哪些影响?

补贴大战或将卷土重来

共享领域,从网约车到共享单车再到共享电动车,惯用手法便是补贴大战,可以说是屡试不爽。但近两年,各大平台对共享电动车的资费标准一涨再涨,似乎已经上岸从良。

是已经完成了跑马圈地开始和平共赢了么?NO。随着各地针对共享电动车投放政策的收紧,共享电动车市场开始了新一轮的洗牌。比如去年的长沙,一夜之间清退40余万辆共享电动车,估计投放长沙的共享平台心都在滴血。但本月上旬,长沙市交警支发布消息称长沙首批50000台共享电动自行车将全新投放,统一使用“长沙G”的专段号牌。

从入围的8家平台来看,各大平台的投放量相关并不大,对于HMD(哈罗、美团、滴滴)而言,想要通过之前的投放规模取胜,似乎不太现实。相信不止是长沙,后续将会有越来越多的城市采取类似的政策。

如果不能通过规模拿下一个城市,在投放量相差无几的情况下,补贴似乎又将成为各大共享平台的利器。补贴大战会否卷土重来,让我们拭目以待。

产品升级或将加速行业洗牌

从长沙这次重新投放的情况来看,投放车辆与以往发生了很大改变。比如为了响应国家“一盔一带”,智能头盔成了标配;为了有效杜绝未满16周岁未成年人骑行,人脸比对也成为了必备功能。

无论是智能头盔的投放,还是人脸比对功能等新技术的应用,无疑都增加了共享平台的成本投入。对于HMD这种巨头而言,这并不是事儿;但据不完全统计,全国现存共享电动车平台不下400家,对于只投放个别城市的小平台而言,或许这就是最后一根稻草。如果补贴大战再次打响,中小平台的快速出局或许就在眼前。

其实不只是共享电动车市场,哈啰出行已经高调宣布进入的民用电动车市场或许也将会加速迎来一次秩序重建。毕竟,从现有信息来看,哈啰有别于传统电动车企业,将信托于其逐步完善的换电网络重构民用市场的新出行方式。一旦“换电模式”得到市场认可,届时就不是哈啰来不来争民用市场了,而是其它电动车品牌要不要来顺应哈啰模式了。

编辑:MASK

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