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如今人们在城市通勤出行，一台电动自行车可以说是人手必备了，比公交地铁更方便，比汽车更省钱，甚至在早晚高峰比汽车速度还更快。不过，电动自行车的续航问题却经常困扰着很多用户。
很多朋友在选购的时候会追求轻便而选择小型车，一般只有48V的电池，虽然非常小巧，骑行停车都非常方便，但续航却成了大问题，尤其是在骑上一年以后。
经常听有些人吐槽，现在上班或骑行里程远了，以前买的电动车动力、续航跟不上，希望爬坡动力更强一点的，但又不想再买辆新的电动车，那么原来的这些电动车可以改装成72V的吗？增加了一块电池，续航里程是不是就增加20%了？动力也随之增加了吗？十年修车老师傅告诉您，加装电池续航里程不一定增加，但动力会大一点，而且存在一定的安全隐患。
目前市场上很常用的车型多是48V、60伏电动车，相信不少人都有过加装电池的念头，想通过第三方或者自行改装，额外加装电瓶让续航更长。这个操作和想法都是非常危险的，今天就来科普一下，让大家了解其中的隐患。
48伏、60伏、72伏电池区别
对于国标电动车一般用48V12Ah的电池，48V20Ah的电动车用在简易款车型或者是比较小的包车上，这些车动力不那么大。
60伏电动车一般用在电摩或者电轻摩上，其中60V20Ah的电池比较多，也就是5块12V20Ah的电池。装配这样的电池，通常一次充电可以续航40-60公里。
72伏或者96伏的电池一般用在电摩上，动力比较强，如果要续航里程远，可以采用大容量电池。
48V、60伏电动车能改装成72伏的吗？装上72伏电池，续航里程就增加了吗？
现在用的是60V20A的电动车，想要续航里程更远，可以加装一节电池吗？
这要根据出厂设置区别看待了。如果电动车出厂时，设置60伏和72伏通用，这种电动车是可以改装成72伏的，改装后，续航里程会增加，但动力增加不明显。
否则，还是建议你不要改装。决定电动车续航的核心因素是电池的容量，不是电压，电压越高，一般动力越大，车子的速度就越快，也就不省电了。
决定电动车续航里程是多方面因素的，不是加了电池就能跑得更远的。通常电动车的续航里程受到车子电机、控制器、轮胎、路况和电池多方面因素决定，当然这里主要决定因素是电机功率和电池容量，电机功率越高，动力越强，跑得更快，但消耗的电能容量就越高。
当然，续航高低还跟你的骑行速度和路况相关。日常骑行在平坦路面行驶时，同等容量、功率下，续航里程更远；如果多是陡坡、崎岖路面，对功率要求就会比较大，耗电自然更多。
而根据新国标现行规定要求，电动自行车蓄电池标称电压不超过48V，最大输出电压应当小于或等于60V。
非法进行加装是通过改动线路，使原本只能使用48V电池的电动车，更换为60V甚至是72V的超标电池，或者是外设电池托架加装两块超标电池“轮着用”，续航从几十公里增加到上百公里。
但非法改装后的电动车，有极大的安全隐患，对电动自行车进行电动机和蓄电池改装，原有充放电线路可能不能满足大容量电池电流要求，大电流频繁充放电容易导致线路过热，加速线路老化，从而引发火灾。
因此，消费者选择电动车时，要根据自身骑行路况和速度购买，避免后期加装改装。决定续航里程的主要是电瓶容量，72伏只是动力更强，如果你的路况坡道比较多，那72伏当然就比60伏骑行好很多。目前，国标电动自行车最高设计车速不超过25公里/小时；一般60伏电动车的速度在四五十码左右，而72伏的电动车速度更快，可以达到五六十码。
