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2019年新国标出台，截至现在差不多3年，电动车行业也进入了所谓的后国标时代，同时，电动车“合规化”也成为了讨论度较高的一个话题，许多权威人士都为电动车“合规化”提出了宝贵的意见。不过，随之而来的就是电动车面临的“3大”变化，让车主上路不再是零门槛。
我国电动车基数很大，据不完全统计已经超过3.5亿辆，也就是说每个家庭几乎都有一辆电动车。而电动车也在发展中不断完善，其中有“3大”变化就值得广大车主们的关注！
变化一：地方管理法规加强
电动车在我国发展二十五年，在前二十年一直处于一种“野蛮生长”的状态，而随着行业不断发展完善，“有法可依”也成为了推动电动车合规化的重要一环。
所以，自从2019年新国标出台以后，全国多个地方相继出台了电动车管理法规，包括但不限于浙江、北京、上海、江苏、广东、河北、海南、湖南、广西、四川等地均出台了相关地方管理法规，涉及的问题有很多，比如电动车头盔、上牌问题，电动车闯红灯、逆行问题，电动车乱停乱放、飞线充电问题等等。
随着电动车合规化地逐步推进，各地方相关立法工作也陆续完成，为电动车管理提供了法律支持，这对于消费者而言无疑是个好消息，能保障利益的同时也能做到有法可依。
变化二：逐步推广赋码工作
运用法规加强管理固然重要，但在生产和销售过程中还是有许多灰暗地带，所以从去年起更加智慧化、信息化的“赋码”管理就登上舞台，其中浙江的“浙品码”就是此次改变的排头兵。
所谓的“赋码”管理其实很好理解，它就是电动车的一张身份证，在电池或车身打上二维码，通过“一码统管、以芯智控”方式，实现了从生产、销售、登记、骑行、充停、维修、回收全链条闭环管理。简单地说就是，只要拿起手机扫码，就能清晰地知道电动车的前世今生，哪怕以后出事故也是有证据可以查证的。
而今年开始，北京同样推出了“一车一池一码”，从而也可以得知，未来将会有更多城市实行电动车“赋码”管理，切实保障咱们消费者的权益，同时也能加速电动车行业的规范化。
变化三：逐步推行驾驶证
除了上述所说的两项变化外，其实还有驾驶证也是需要大家关注的。新国标出台后，电动车有了机动车和非机动车之分，其中电摩和电轻摩就是属于机动车，所以总结一句话，电动车中除了电动自行车外，其他的车型都是机动车，因此按照交通法规定，都是需要持驾驶证才能合法上路。
这一项规定虽然存在，但就目前情况来说还没有在全国推广，一是因为电动车涉及人群较广，驾照考取难易程度存在差别；二是因为大众的心理原因，电动车本就是自行车的替代品，很多人潜意识里认为电动车就不应该要驾照。所以驾照这项工作难以推行。
不过，随着合规化的逐步完善，电动车驾照也是势在必行的，只不过是个时间问题。
侃侃而谈
电动车涉及到生活的方方面面，所以规范驾驶电动车也是至关重要的。目前电动车监管开始严格起来，车主们能做的就是做好自己，提高安全意识，戴头盔、不闯红灯，走正确的车道。
