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哈喽!各位网友大家好! 欢迎收看最新一期的用车小百科, 我是茜茜。
前不久啊， 我陪我的一位闺蜜去4S店选车， 她看中了一台手动挡的车型，当时我就问她，
我说“你手动挡开的溜吗？ 你就选手动挡的车型， 我怎么记得当年你在考百米加减挡的时候还折过一回呢” 我这闺蜜一听不高兴了。她说“这有什么开的好开不好的呀， 还能看坏的不成”她这么一反问我，
当时我这职业病就犯了， 我就愤愤的跟她说“你是一个新手，人家老司机有的时候还会犯这个习惯性的错误， 开不好很容易把变速箱开坏了， 这都是money，何况你这个生瓜蛋子呢” 而且我在前两天有的网友还点名说要我们做一期关于变速箱的节目，我发现我身边的大部分的朋友开的都是自动变速箱的这个车型，而我呢，
又是一个手动控， 所以说本期节目呢， 我们就来说说自动变速箱和手动变速箱操作时的一些误区。
在汽车所有的零部件中，变速箱可算是非常重要的。说直白一点，如果变速箱发生了故障， 车辆很有可能会原地趴窝，
只能干看着。提到维修， 轻则就要花到几千块钱， 如果问题严重， 变速箱报废了， 那就贵了去了。那么 下面我们先来说说手动变速箱在使用中的一些操作误区。手动变速箱箱常见错误：
手动变速箱常见错误一、踩离合不彻底就着急换挡抬离合。
在行驶的时候， 如果你换挡离合器没有踩到底，就很有可能会导致变速箱内的齿轮组出现打齿的情况， 就是那种类似咔嚓咔嚓的金属摩擦声，听到这种声音就是一定伤害到了齿轮组了。一旦这种操作，
对变速箱来说绝对是百害而无一利的，会严重加速齿轮换挡拨叉、 分离轴承、 摩擦片、还有压盘等这些零部件的磨损，严重的话可能会导致它们报废。而正确的操作呢， 应该是把离合器踩到底，
然后换挡， 再把离合器抬起， 加油门， 走车。一定要正确的操作才能最大限度的减小离合器和变速箱的磨损。有的老司机， 尤其是开过大货车的司机， 他们在换挡的时候完全不靠离合器来换挡，其实这种操作也是可行的，
但是它对于发动机的转速还有变速箱内储存组的转速以及换挡时机有着一个非常严格的要求，一旦这组区间不够匹配的话， 就会出现咔咔咔咔咔齿轮组打齿的这种现象就会伤害到齿轮组。
手动变速箱常见错误二、倒车过程中车不停稳就换挡。
这种情况多半会发生在老司机的身上， 因为他们觉得车子已经非常熟悉了， 而且手动挡已经开得非常溜了，于是，
在车辆低速滑行的时候， 就换倒挡或者一挡， 其实这种方式也是不对的， 为什么不对呢？ 分两种情况：第一种情况， 由于倒挡没有同步器， 所以车辆在向前溜动的时候突然挂上倒挡，车辆就会出现打齿的现象
就对变速箱内的齿轮组造成伤害， 所以说这是不对的。第二种情况， 就是在倒车的时候， 我现在突然要向前走， 我挂上一挡，那么，虽然一挡有同步器车辆不会出现打齿的现象，
但是也会对变速箱内其他零件造成不必要的磨损。所以说正确的做法是应该等车辆完全停住之后 再挂倒挡或者是一挡， 这样就可以减少变速箱内不必要的磨损。
手动变速箱常见错误三、不按顺序升挡， 直接跳着升挡。
我给大家举个例子， 一挡起步，车一动立马就换上二挡，然后把发动机转速拉到三四千转， 然后跨过三挡直接挂到四挡或者五挡，他们会认为这种跳着挡开多方便呀，
既可以减少了操作的频率， 又可以减少对变速箱的磨损还很省油。的确，这种操作对变速相来说减少了推二挡升三挡、推三挡升四挡的一个操作过程， 而且理论上确实很省油，
减少了踩油门的次数，但是， 这种跳着升挡的方法可真是难为了发动机啊， 尤其是对于那些扭矩偏低的车型，因为这种跳着升挡的方式， 很有可能在四挡或者是五挡的时候，发动机的负载偏大，动力输出不平顺，
出现抖动等情况， 还有可能会出现叫杆等现象， 也就是因为转速比较低， 没有足够的扭力来支撑的向前走，所以说反而会增加发动机和变速箱的负担是不对的。 正确的操作就是应该按照手动挡变速箱的这种加挡的顺序来操作。另外，关于怎样选择转速换挡，
我要多说两句，有些司机的习惯在2000转甚至不到2000转的时候就换挡，这样做虽然不会对离合器造成伤害，
但是也会增加发动机的负载。那么就以市场上比较常见的手动挡车型来说， 就建议大家不低于2000转的时候换挡，因为这个转速区间发动机的动力输出会比较充沛，
说直白点， 就是这个时候车开起来比较有劲， 开着比较舒服，那如果你在换挡时候发现转速回落的比较大， 也可以在换挡时候增加一下转速，目的为了增加发动机的动力输出，
但是一定要记得避免叫杆或者是拖挡等现象发生。
手动变速箱常见错误四、高速行驶或下坡时空挡滑行。
这种错误比较常见的就是发生在老司机的身上， 因为他们会认为空挡滑行比较省油， 但是那个都是上个世纪的事了，以现在的汽车制造水平和设计来说，
空挡滑行不仅不省油， 而且还会给安全行车留下隐患，因为空挡滑行呢，行车电脑是默认为怠速状态,还会继续喷油，同时也失去了发动机的牵引制动力很有可能会导致车辆失控，但是带挡滑行，
行车电脑是不喷油的，还可以继续获得发动机的牵引制动力。 可以这么来总结， 就是带挡滑行既安全又省油，建议大家这么做。
那么我们说完了手动挡的一些操作误区，下面我们来说说自动挡变速箱的一些操作误区。自动挡常见错误：
自动挡常见错误一、高速行驶或下坡时挂N挡滑行。
有些驾驶员为了节油，他们在高速行驶或者是在下坡的时候挂到N挡，
也就是我们常说的空挡上来滑行，其实这种做法是错误的，它对于行车安全来说是非常危险的， 同时也很有可能会烧毁变速箱，因为此时变速箱输出轴的转速非常高， 而发动机是处于怠速的一个状态，变速箱内部的油泵供给不足，
它的润滑效果就会下降， 而对于变箱内部的液力变矩器来说， 虽然动力已经中断了， 但是它被迫的在这个车轮的带动下快速运转， 就很有可能会发生共振或者是打滑等现象。
产生不良后果， 就会伤害变速箱。遇到下坡， 我建议您如果你有手动模式， 可以切换到手动模式并且降低1-2个挡位，增加转速利用发动机制动来降低车速，
同时可以尽量减少对于刹车系统的负荷。那如果你没有手动模式， 只有那种D 432L的限定挡位模式，也可以采用四挡或者是三挡。那如果以上两种模式都没有的话，只有运动模式，
你也可以采用运动模式来增加转速 利用发动机制动来降低车速， 这样的话会比较安全。
自动挡常见错误二、长时间停车仍挂D挡。
如果遇到等候时间较长的情况， 有的车主就习惯把脚一直踩在刹车上面， 其这样的做法很容易给变速箱造成不必要的磨损。如果短时间停车，
这样做还是可行， 但是长时间停车还是建议你挂空挡或者是P挡拉起手刹。因为变速箱在D挡时， 它的内部的油液压力以及其它的传动部件一直是处于工作状态，而长时间踩住了刹车， 就相当于把这部分应该输出的动力全部都憋到了变速箱内部，久而久之就会增加变速箱油液的压力和温度，
而且也会使这个变速箱内部的润滑系统有影响，就会磨损变速箱， 所以正确的做法就是只要长时间停车就应该挂空挡或者P挡拉起手刹。
自动挡常见错误三、加大油门就可换到高挡位。
有些驾驶员朋友认为， 只要D挡起步一直加大油门就可以很快的升到这个高挡位，
殊不知这种想法是错误的。因为变速箱的升挡过程是随着车速的增加而逐渐换挡的一个过程，是循序渐进的过程。如果一直大脚油门给下去的话，只能是拉高转速，而挡位还是保留在低挡位，
正确的操作方法应该轻踩油门，随着车速的增加 让它自己来升挡， 当然更高级的一些办法呢， 就是在2200转或者是稍高转速的时候可以轻抬油门，
给变速箱一个反应的时间，等它自己升完挡之后， 再踩油门行车。关于着车之前，我还想多说一句， 有的时候我们临时停车就把火给熄了，过一会儿我们想着车的时候发现， 哎，
车怎么打不着了呢？那么这个时候你就要看看是不是挡位还停留在之前使用过的那个挡位上， 因为为了安全起见在其它挡位的时候发动机是不能正常启动的，所以你必须把挡位推回P挡。有的时候个别车型N挡也是可以正常启动的， 所以你想要正常着车就必须把挡位推回P挡或者是N挡。这一点特别要提醒那些新手司机或者是那些爱马虎的老司机。如果自动挡的车发生了故障，
需要用到软连接来拖车， 也就是我们常见的拖车绳、拖车带，那么一定要记得把变速箱调整到空挡， 再进行拖拽， 这样才不会磨损变速箱。那有的朋友就要问茜茜了， 我车没电了呀，
我怎么能把它调成空挡呢？在挡把的附近有一个很容易被大家忽略的小按钮， 它就是专门来让这个车辆没电的时候可以拖车用的。那么这个按钮的大部分车辆还是都有的， 有个别的车辆可能是位置或者是打开方式不太一样，
就需要您去参照车主手册了。另外，在拖车的时候， 一定要注意车速不能太快， 距离也不可以太远， 如果距离太远的话 就需要用专业的拖车来运送车辆了。
经常有朋友问我一个问题， 就是说自动挡的车型在停车的时候， 究竟什么才是一个正确的操作顺序呢？ 那么下面我来给大家说道说道。
先踩刹车， 停车把挡杆推到N挡也就是空挡， 然后拉起手刹，
然后把挡杆推到P挡， 最后熄火。虽然说这种操作方式肯定要比直接推P挡熄火然，后拉起手刹复杂一些，
但是正是这种复杂操作方式能够让发动机和变速箱得到更充分的保护。而在我看来， 车是为人来服务的， 人家工程师在研发的时候肯定会想到这点， 不然早就给我们拿出一套更加标准的操作方法啦。所以在我看来这两种方法是都可行的，
但是是说平地停车。如果你要陡坡停车的时候，还是建议您使用那套比较复杂的操作方式， 这样可以尽可能的减少对变速箱的不必要的冲击。
最后一点要说的呢 就是关于变速箱保养的问题了。不管你是手动的还是自动的， 都要根据车主手册还有4S店的维修保养建议来进行定期检查。达到了换油周期也要尽早更换， 以免变速箱油的散热效果，还有润滑效果不好， 影响变速箱的使用寿命。
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