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开车从60分提高到70分80分甚至100分的话该如何做到呢？
先从如何上下坡开始，车辆上路行驶，难免会遇到上坡下坡的路段，司机操作不当 ，事故就不请自来，早上六点多的农展桥三环主路上突然出现一位不速之客让毫无防卫的司机顿时大惊失色手忙脚乱。所幸，小伙子只是受了轻伤，这起事故行人违法横穿主路在先导致了这起事故的发生。可司机在上坡时采取措施不当也是事故发生的另一个原因。上坡到个坡顶的时候，作为驾驶员应该把油门收回来靠惯例向前行进，如果说这时候你还在加油的话，有可能出现车辆向前速度过快失控。
我们一般在坡底加速：就是坡往上冲破的时候从坡底加速，到坡顶收油然后减速，因为靠这个惯性，让这个车平稳的这个下坡如果说呢你到坡顶上还是加速的话车有可能出现速度过快下冲的这种现象，当车辆行驶在上下坡路段时，应该在坡底开始加油，当车辆行驶到坡顶的时候及时收油并控制车速让车辆缓慢下铺，这样的做法也是为了给驾驶人留出足够的时间来观察前面的路况及时调整到最佳的驾驶状态。因为在上坡的过程中 驾驶员的视线只能看到坡顶，对于坡下的路况一无所知，如果到达坡顶不控制车速的话便没有充裕的时间应对突发情况，很容易和前面正在排队等候的车辆以及故障车发生意外。
除了城区环路的上下坡之外，在山区我们也经常会遇到连续上坡或者是连续下坡的路段，道路的走势随着自然环境的变化而变化流失，提示遇有连续上坡、下坡时用刹车来降低车速的做法是不安全的。坡的相对行驶的路程比较长的话，那么要走这种坡慢车速的话那就要换挡。一般的我们是用在正常路面行驶我们是用自动挡车D档，用的手动挡车呢一般人我们都用这个三档、四档，那么如果说要在这种下坡路况行驶那么我们基就不能放在D挡上也不能，像我们正常行驶用手轮挡车放在三挡、五档上，那么这时候我们至少要把它放在三挡上，如果说三档 如果坡度还是下坡程速度过过快的话，那么我们有必要把它放在二档，甚至放在L档了，让他用发动机的牵阻作用和轮胎与地面的摩擦，这样的话靠机械制动来平稳、缓慢的这个下坡形势。车辆在连续下坡的过程中 在地挡的状态下 一直是每小时30公里左右的速度而且是越来越快，马上换成l档的话速度一下子就降为了每小时20公里，而一般由l档的车辆都属于运动版，有些自动档的车没有l档，但有2档就可以先选择二档，如果感觉速度还是比较快的话，再降低到一档，也就是说降到比地档低的一个档位逐渐用降低档位来控制速度。
那么连续的上坡同样也是我们需要变换档位，如果你只用D挡，他有可能连续上坡的时候动力不够，那你可能就要换的三档 如果动力还感觉不够那还要换到二档甚至换到L档。
除此之外。在上下坡路停车也是有技巧可循的 咱们先来看两起因为坡上停车而引发的闹剧这是国外的一个监控探头记录下的事发过程 司机驾驶的是右躲车 只见一辆小轿车停在坡上 之后 意外发生了不要只见从右边下来的驾驶员还没来得及去开车库门 汽车就鬼使神拆般的向坡下溜， 直接把车库门给顶开了，其实这样溜车的事故在咱北京也上演过。据了解当时这辆金杯车的驾驶员与路边一位行人发生了点争执，司机被行人从车上拽了下来，由于事发突然司机也没有料到结果，该有的措施全没有，任凭自己的车辆像煤头苍蝇一样乱撞 一气也殃及了别的车，还好这是车遭殃，要是伤了人的话问题这就不是这么简单了。在上坡或者下坡的时候，把方向像一侧打这样的话呢保证我们一旦档位手刹发生这个意外情况的时候。同样可以由于我们这个溜车以后方向的作用，靠路边的这些障碍物把这个车阻挡住溜车， 这个是我们一个小的方法和窍门，你比如说我们下坡的时候，我们要向内打一旦发生丢发生溜车，那么由于方向是靠着路边的一侧这个时候他即便溜车，这个车也会车轮被路边的障碍物 比如说路牙子阻挡其限制他溜车，那么上坡的时候我们是向外打，那他一旦向后溜的时候同样是这些操作可以阻挡住这个车继续下溜，通过这两个实验可以看到如果车辆溜车，可以利用轮胎的转动让车辆停住轮胎被旁边的路牙子挡出了去路就不至于伤及无辜。
讲完如何安全的上下坡，您下次开车心里边该有点数了吧，都说师傅领进门修行看个人，剩下的可就看咱的掌握程度了！！
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