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德国公用事业游说团体BDEW表示，过去一年，德国电动汽车公共充电站数量增加了四分之一，尽管该业务尚未实现盈利。德国能源与水经济协会（BDEW）表示，自2017年7月以来，电动汽车公共充电站数量增加了2800个，至13500个。
随着汽车制造商开发电动汽车数量增大，转向低碳移动出行更加势在必行，电动汽车充电网络也随之逐渐扩张。BDEW公司表示，电力公司正在建设和运营多数充电设施，但令人失望的是，汽车制造商仍未能以有竞争力的价格向消费者提供足够的电动汽车。
BDEW公司总经理斯特凡•卡普费雷尔(Stefan Kapferer)表示:“超过四分之三的电动汽车充电站是由电力公司运营的，但鉴于电动汽车数量较少，该业务目前并不盈利。如果电动汽车想要未来几年在德国取得突破，汽车制造商就必须提供能在价格和性能上与内燃机汽车竞争的电动汽车。”其他电动汽车充电站供应商，包括停车场运营商、超市和酒店等等，将充电设施作为附加服务，希望通过交叉销售或电池存储来增加收入。
德国曾希望到2020年电动汽车的数量能达到100万辆，但现在这个数字还不到10万辆。分析师表示，政府为推广电动汽车技术而提供的资金旨在鼓励使用电动汽车的基础设施的推出而受到延迟。由于电动汽车的成本和行驶里程受到限制，消费者难以获得该项电动汽车技术补贴。
BDEW表示，政府应修改住宅产权法，允许对私人充电站进行更多投资，因为未来80%的电动汽车将需要在家充电，而不是在公共场所充电。那些不想在家里以蜗牛般的速度给汽车充电的电动车主，将不得不购买电动汽车荷载箱，每个荷载箱的价格为几千欧元，而且可以比传统家用电器插座的充电水平高出一些。私人用户还需要获得当地电力供应商的许可才能安装这些电源盒，因为在夜间高峰时段为电动汽车充电可能会使附近的电网过载。
