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不扣车,不罚款!电动三轮、四轮车迎来便民管理,方便出行

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在短途出行这一块,电动车已经成为市场主流了。不仅操作简单、价格实惠,而且出行也不担心堵车、停车难等问题。只不过在使用上多了不少“规矩”,稍不留意就可能“吃罚单”。

可以说自从电动车迎来规范化管理后,不少车主都有过被口头教育、甚至罚款的经历。为了让出行更加便捷,电动车迎来“2大便民管理”,超标车也在内,老百姓终于满意了。

管理一:过渡期结束上路不罚款、不扣车

2022年可以说是超标车换购大年,不少城市超标车过渡期将于2022年底结束。原本按照规定过渡期结束,超标车就不可以继续上路了,违规将面临罚款、扣车等处罚。
考虑到不少超标车还能使用,全部淘汰对资源也是一种浪费,为了不影响车主出行,多地采取创新性管理,要么继续延长超标车过渡期,要么允许超标车继续上路,骑行不罚款、不扣车。其中山东就已明确临牌电动自行车暂不禁止上路,也就是说2023年1月1日开始,这类车还是可以继续上路骑行的。

点评:允许超标车继续使用,既为车主节省了资金,同时也不会造成资源浪费,只要车况良好,上路骑行是没什么问题的。这一人性化管理举措,还是值得提倡的。

管理二:放宽路权,三四轮车可合法出行

之前各地对于电动三轮车、低速四轮车的态度十分明确,只要是不合规车辆,一律禁止上路。然而对于依赖三四轮车出行的老年人来说,日常代步成为了一大难题。
为此不少地区放开路权,放宽非标三四轮车上路门槛,只要车主及时为车辆登记备案悬挂标识牌,暂不强制要求考驾照,让老人出行更简单。像安徽合肥、六安;山东青岛、泰安等地,都已开展了集中登记挂牌工作。而合肥还表态非标三四轮车并不属于机动车范畴,因此过渡期内行驶无需驾照。

点评:放开非标三四轮车路权,其实广大老年群体还是能从中受益的。本身适合老年人代步出行的交通工具就比较有限,如果“一刀切”禁止三四轮车上路的话,老年人日常代步接娃就更难了。

可以说通过这两大便民举措,确实解决了不少车主出行难题,老百姓对于这2项管理还是十分认可的。不过也需要车主遵守交规安全出行,才能创建一个更良好的道路交通环境。
你们对超标车过渡期结束后,上路不罚款、不扣车,以及放开三四轮车路权,允许非标三四轮车上路这两项人性化管理举措,是否认可呢?欢迎留言交流各自的看法。
编辑:MASK

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