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2019年4月15日《电动自行车安全技术规范》俗称新国标正式实施以后，两轮电动车上牌上路有了新标准，虽然已经执行了两年多的时间，但是仍旧存在不少违规问题，浙江作为国标先行区域，对于电动车上牌管理比较严格，除了满足新国标和3C之外，还满足3个条件！
|上牌前电池、车身需要赋“浙品码”
为了保证厂家出厂的电池的安全性，方便事故后进行追踪溯源，对于每一款在售的电动车电池、车身都要进行赋码，车身信息均在浙江e行在线有据可查。如果上牌前车辆的信息没有登记录入，即便满足新国标和3C认证也不能上牌。
以绿源INNO7、INN05、ZOO为例，它们都是新国标电动车并且已经3C认证，但它在出厂前就完成了电池、车身的赋码工作，减少了门店的赋码环节，骑到上牌点，带好发票、身份证、合格证等就能上牌。
|新国标电动车上牌必须是原装电池
过去只要满足电压满足48V以内的电动车就可以上牌，但是浙品码出台以后，车架信息、电池信息、车主身份、厂家、商家信息牢牢绑定。想通过篡改电池的行为去上牌已经基本不可能。
厂家出厂的是48V12Ah的铅酸电池，消费者为了跑得更远，把电池改成48V20AH的锂电池然后再去上牌，这种行为也不被允许了。
这种情况下，消费者想要买一台跑得更远，又耐用的电动车。可以选择大牌正规厂家的产品，比如绿源INNO5，该车搭载是400W液冷电机，48V26Ah的磷酸铁锂电池，最大续航110公里，免去了铅改锂的麻烦！
|未进浙品码系统的电池品牌不能上牌！
浙江e行在线系统内认可的电池品牌才能够赋码，对于不在系统内的电池品牌一律不得赋码。那么也就失去了在浙江省内上牌资格。目前在系统内的都是天能、超威、星恒、爱德邦一众大品牌锂电池。而绿源新国标电动车配置也正是这些大品牌的电池，因此才能做到出厂就符合浙品码的标准。
浙品码的推广一方面可以保证产品的安全品质，维护消费者的权益。另一方面，也加剧了行业洗牌，一旦推广到全国，一些未经系统的小品牌锂电将彻底退出市场。好了，大家对此怎么看？欢迎你的留言！
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