最近一段时间，电动车行业内“涨”声不断。原材料价格持续上涨、限电限产政策突发、环保监管趋严等一系列原因 ，都导致了电动车价格在近段时间出现了大幅上涨。而从产品出发，随着电动车价值的不断丰富，电动车整体价格上涨将成主流趋势。从走访市场的情况来看，电动车终端市场价格普遍涨价了400~500元。其中，在几个新国标电动车主力市场，国标车的价格更表现出了明显提升，以杭州为例，部分国标车单价上涨了1000元左右。真实的市场情况远超乎我们的想象：在多数人的眼中，当前的市场销量不好，车根本卖不出去，电动车降价促销抢销量，才是唯一的出路。哪里还敢涨价？但事实是，市场行情远没有各大经销商群里聊天内容来的悲观，卖得好的也并不是网上广为流传的888元、999元特价车，在实际成交中，消费者购买的新国标电动车成交价格基本在2500-3500元区间，低价特价车的销量寥寥无几。消费者对于“价格”的敏感度，其实，并没有我们想象中那么重。哪怕是“价格敏感者”，也并不意味着一味追求最低价。这或许是因为我们太过于关注电动车的价格，而忽视了电动车产品本身。新国标后企业研发成本增加
新国标是整个电动车产业发展的重要转折点，不仅是拉动了换购潮，更重要的是，新国标对于电动车整车提出了更高的要求，而这也进一步推动了企业加大在生产研发上的投入。以往部分企业为了打价格战，会投机使用一些“阉割版”车型或者是“低配”车型，但新国标的落地，直接切断这条路，企业必须严格按照生产标准制造产品。
同时，企业为了提升竞争力，摆脱同质化泥淖，正在逐步减少“公模”车型的生产，转而走上了自主研发设计的道路。纵观目前市场上畅销的车款，无不都是企业的自主研发车款。
消费者安全意识警醒
另一方面，消费者的安全意识也在不断提升。以往或许贪图几百块的便宜，还会有消费者选择购买一些劣质低价的电动车，特别是在广大农村地区有着很大的消费市场，但不断高发的劣质电动车安全事故，给广大消费者敲醒了安全警钟。特别是，随着年轻用户逐渐成为消费主流群体，低价劣质电动车更难有栖身之地。“价格战”不再是企业竞争“良方”
诚然，较低的定价是吸引消费者的有力工具。但近年来，接二连三的“价格战”，早已让厂家和经销商筋疲力尽。随着成本的不断攀升，以及行业洗牌不断加剧，“一车一票”政策，市场监管严格等都让走低价路线的杂小品牌失去主动权。
或许目前一些低质的产品还能依靠“低价”苟延残喘，但长久下去，只会把自己作死。靠“低价竞争”这条路，终归会失去市场。损人不利己！
行业迈入高质高价竞争阶段
正如某企业领导所说，“电动车正从大宗消费品转为耐用品”，而支撑其转化的动力，就是产品本身价值的不断提升。
通过技术提升产品质量以外，电动车功能属性也在不断丰富。现在很多品牌都已经研发出了搭载动力回收、超长续航、智能骑行、无线充电等多种黑科技的产品。
毫无疑问地，电动车价值的提升会带动电动车价格的上涨。这对行业来讲是正向发展的主旋律，也是一个产业向好发展的必然趋势。整体来看，无论是外部的原材料涨价，还是内部的电动车产品本身，都注定了：电动车涨价将是主流趋势。 
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