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作为当下两轮出行领域的两大支柱，电动车、摩托车早已成为国民日常出行的重要交通工具。
国内电动车市场保有量超4亿，摩托车保有量初步统计也超过1亿，也正是拥有如此庞大的使用群体，让两轮出行产业颇受路权问题的困扰，比如广东省持续十余年的“禁摩限电”。
一、前世今生，“禁摩限电”始终是舆论风口
近日，有消费者就“禁摩限电”的原因问题从线上对交警部门做出提问，广东省东莞市交警也给予了回复，这则消息也再次将“禁摩限电”这个问题摆在了明面。
10多年前，两轮出行市场还有着大量的摩托车存量，“禁摩限电”最开始针对的也是摩托车问题。随后全国180余城市陆续发布禁摩令，这早就了电动车产业的飞速崛起。
再然后，电动车也在部分区域被列入禁限行的行列，主要代表区域就是广东省。在2016年3月21日，一场被称为史上最严厉的“禁摩限电”集中整治行动在广东深圳开展，并10天内查扣电动车17975辆、拘留874人。
当时相关部门给出的理由有三：1、深圳道路设计现状。2、暂无行标，无法上牌。3、事故多发，隐患重。
二、官方回复，明确五大原因
许多民众认为，无论是出于怎样的初衷和理由，总要考虑堵不如疏的道理，科学的管理才是治理交通安全的最好方式。
而今，广东东莞交警方面首次明确回复了“禁摩限电”的主要原因，主要有五个方面。
1、扰乱道路交通持续。2、引发大量交通事故。3、摩托车带来了治安问题，如摩托车抢劫、抢包等。4、严重降低通行效率。5、排放大量废气噪音。
“禁摩限电”本身就是利弊两说，好处有，坏处也不少。比如增加公共交通与路面出行压力，增加普通民众的出行成本，对许多人的日常生活造成不便等等。
当然，值得肯定的是，自新国标落地以来，广东“禁摩限电”的问题得到很大的改善，毕竟有了新的标准，有法可依，极大的缓解了之前的尴尬情况，也能够进行一系列针对性的管理与政策。
作为电动车从业者，战略君始终坚持堵不如疏的原则，强烈呼吁相关部门科学合理的规范管理两轮出行。
对于“禁摩限电”这一社会性的大问题，你怎么看？欢迎留言讨论！
