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行业大洗牌：边缘化的电动车经销商，如何反转突围？

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2021/5/13 10:43:38 文章来源：全球电动车网作者：全球电动车网 ip属地:重庆

亏本卖车，只为“交个朋友”？

"杭州某经销商的自白：

入行十多年，基本经历了整个行业的起伏变化，今年的电动车销售环境是我入行以来最艰难的。老罗常说：“基本上不赚钱，主要为交个朋友”，这句话听着大气，可放在我们经销商身上却是苦不堪言。车卖不出去，厂家各种施压；车卖出去了，卖一辆赔一辆，左右都不好受。看不到未来，我只能选择离开……"

自新国标全面实行以来，电动车产业趋于规范，行业大洗牌全面加速。截止目前，国内拥有两轮电动车生产资质的厂家，已从过去超过1000家迅速缩减至约180家，“破产”成为行业关注的焦点。而自去年以来，伴随着新势力入局带来的产业升级，行业洗牌力度再次加剧。作为产业链直面用户的一端，电动车经销商的现状同样不乐观。

当电动车行业告别了高增长时代，从以卖方为主导的市场转入以消费者为主导的市场，卖车不再是躺着赚钱的行业，电动车经销商们未来的路，又该如何走下去？

01 “淘汰”只是个开始

电动车经销商的生意越来越难做了是不争的事实，说一句“内忧外患”也不为过。外部竞争白热化，价格战常年无休，门店各项成本不断拔高，行业饱和现象严重；内部管理跟不上时代，销售和运维都还是老一套，客户不断被隔壁老板挖走。经销商亏损、破产、跑路的越来越多。

然而，这只是经销商行业洗牌的开始。

2021年，电动车经销商们面临更大的困境。

行业价格战不是一天两天了，但与过往的“小打小闹”不同，今年的价格战是玩真的了，行业头部品牌通路产品价格不断下探，几乎是堵死了小品牌的出路。另一方面，品牌集中度不断提高，大品牌扩张的速度不断加快，“同一条街同一品牌开8家店”、“一区多商”、“一街多商”的现象愈发常见。传统经销商话语权在产业升级的过程中逐渐被剥夺，直至完全丧失话语权。

行业在革新，品牌也在不断进化，厂家直控门店或将是整个行业的归宿。厂家要实现渠道扁平化，经销商则必然会成为其附属品，甚至是牺牲品。

产业升级的带来的“阵痛”还在持续，未来还将会有更多经销商“买单”。

02 大环境不好，只是“借口”

据有关数据报道，2020年我国二轮电动车产量为3955.70万辆，其中二轮电动自行车产量为3725.5万辆，二轮电动摩托车产量为230.20万辆。按照平均每个门店每年400辆总销售量来计算，毛估有近10万家电动车门店在竞争，而按照当今市场环境来看，实际的数量肯定远超这个数。

可见，电动车行业是一个产能过剩的行业。经销商在此过程中，要承担着极大的仓储作用，压货自然也成了常规操作。

但是，这并不能成为经销商被淘汰的理由。当下生意难做固然与现在的大环境有很大关系，但每个时代都有它的红利，就像总有人能在“危”中找到“机”一样，尽管电动车行业竞争已经是一片红海，却总还是有一批又一批有实力、有技术的企业前仆后继，竞相入局。行情再差，也依然有人能够赚到钱。

智能、锂电、共享、网联……新概念的流行，必然会带来新的机会。

03 未来的路该怎么走？

经销商未来的路该如何走？行业当下的几个“风口”值得注意和思考。

机会一：智能化有望催生消费增量

眼下的电动车行业正面临智能化升级新阶段，近年来，也吸引了平衡车企业九号公司、出行平台哈啰电动车等公司入局；传统企业也与华为、宁德时代等企业合作升级。

近期，行业比较震撼的一个事件是：哈啰电动车发布了一套两轮系统解决方案，通过系统可以向用户提供导航、音乐、本地生活等大量增值服务。

探讨智能发展的路径，背后已经显现出不同企业理念的区别：华为、哈啰等互联网企业天然“以用户体验为导向”，试图进行产品再定义，传统企业更多聚焦在功能层面变更，表现为营销概念的输出。

站在经销商的立场，按照电动车行业惯例，概念和噱头又是最容易模仿的。什么样的智能能够真正招揽用户，催生市场增量值得琢磨。

机会二：电商理想终于照进现实？

另外一个值得关注的是，行业电商化已经是大势所趋。以往传统的电动车企业电商化，大多都只是线上开店的伪电商模式。“开一个网店”≠电商化，真正意义上的电商化，应该是基于线下渠道服务能力和线上流量、用户运营的高度融合。

随着天猫、京东、哈啰等互联网巨头的入局，两轮电动车产业的电商化迎来了全新的发展阶段。相比之下，电商平台主打新零售；而哈啰则拥有两轮跨界基因，共享业务沉淀的超3亿用户，具备极强的出行需求标签；在杭州、广州等地，早先也曝出过哈啰单店销售暴增的案例，精准流量漫灌的效应明显。

以哈啰为参考，随着线上出行流量漫灌、双线场景融合的新零售模式，将会成为未来行业电商发展的主要重要形态。

机会三：产业数字化才是未来？

最后，需要关注的是产业的数字化。不只是是电动车行业，各行各业都在“数字化转型”。随着5G、互联网技术的高度发展，传统的供给和经销模式将会逐渐失速，数字化大势所趋，提升流通供给效率，多元化门店运营玩法，都有望为产业带来全新的生产力。未来的数字化竞争并非单个企业间的竞争，而是生态体系之间的竞争。

产业数字和互联网化空间改革下，数字供给、城市合伙人模式、智慧门店等，将会是行业发展的又一大趋势。

物竞天择，适者生存。产业升级过程中，经销商自身也要转变观念，多去拥抱新技术，注重线上业务的开拓，跟上两轮电动车产业变革的步伐。

编辑：MASK

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