回顾过去的1084天，整个社会都深受巨大的影响与变革。受疫情影响，各行业面临前所未有的打击，原材料短缺导致生产停工，物流停摆导致厂家发货迟缓，大多数终端店面客流量稀少，很多电动车经销商甚至歇业在家，行业展会、活动等被迫习惯性停止。随着疫情管控的放开，很多人在问，2023年生意会怎样？
疫情三年，电动车整体市场销量并为下滑，2022年突破6000万左右的总销量。（官方数据4500w）基于疫情放开和新国标换购，从2023年开始，市场增量还会保持，对各大品牌来说是一个提升品牌和销量的好机会。
从目前各大企业得到的信息来看，原材料、物流、人工等影响因素正在逐步减小，预计年后开工，各大企业的产能将火力全开，企业将全面恢复生机。而渠道终端店面，随着大环境的改变，很多受限区域将全面放开，经销商也能一展拳脚，在市场的竞争中一展所长！
因疫情延期或关闭的行业展会，也将在2023年迎来新的井喷，天津展、南京展、华南展、浙江展等众多展会将再次绽放新面貌，为厂商搭建更好交流的平台与桥梁，向行业传递最新的产品信息，各大品牌也将进一步通过展会活动获得品牌曝光传播的机会，行业形势一片向荣。2023年还有一个更为重要的信号！根据预测，2023-2025年三年新国标强制替换辆约为4100万辆。按照当前电动自行车3至5年自然更替周期来看，这是一个市场规模千亿级、且稳定发展的大行业。
目前几乎可以肯定的是，2023年浙江、河南、广东等地将迎来新国标换购的井喷期，拥有”三证一票“即3C认证、一致性证书、合格证及正规发票的新国标电动车将在换购区域形成大量销售，经过两三年的过渡，大多数厂家都具备了新国标生产制造能力。
2021年，电动两轮车出口量达到2300万辆，自行车出口达6927万辆，连续两年保持15%的增速，2022年，这一数据将得到进一步提升。受环保议程与能源价格影响，海外电动自行车市场迎来发展红利期。在欧美地区，在过去的十年间，电踏车销量由50万增加至300万辆，预计2025年将达118.36亿美元。尤其在东南亚市场，许多国家为推动电动车普及更换，发布补贴政策，印度等多国推出限摩令，配合电动车补贴政策，刺激两轮车电气化进程推进。从目前发展趋势来看，这一情形与中国2000年左右十分相似，电动两轮车的海外爆发或将就在这2，3年之内。总 结：
2023年已经到来，无论之前你是迷茫，纠结还是丧失信心，电动两轮车无疑还是当下最热门和具有前景的行业，不仅符合国家”双碳“绿色出行的需求，还是老百姓实实在在需求的产品！没有疫情管控后，户外活动、地推演示等等都会提升销量，全民促销某种意义上拉动消费，而对于广大经销商而言，竞争必然残酷，但市场容量和未来利润的价值空间显而易见，2023年，充满机遇和挑战，你准备好了吗？
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