下一个率先突破500万的一定是新日！

最近，一则话题引发行业内的激烈讨论：谁是下一个突破500万销量的品牌？

如果说截止去年，这个问题的答案还扑朔迷离。那么就今年行业的发展情况而言，我认为下一个率先突破500万销量的品牌，一定是新日。为什么这么说？让我们结合新日今年的发展成绩一起来聊一聊。

新日究竟强在哪？战略最准、发展最稳！

先看新日今年给出的成绩单。前三季度公司财报，营收41.00亿元，同比增长 20.67%，净利润1.51亿元，同比增长357.10%，据业内传销量预计突破300万。

数据是最好的证明，尤其是主板上市公司的财报。这代表着新日今年在销量和利润两端都迎来了巨大的增长。

在今年的市场环境和白热化的竞争强度下，行业里还能保持销量正向增长的品牌本就少之又少，而在销量增长时还能保持利润如此增长的更是凤毛麟角。那新日今年凭什么能取得双向增长？底气够足，实力够硬。

众所周知，曾经的新日如日中天。全程协助奥运会、世博会，签约成龙做品牌代言，更是全行业第一家突破100万销量的品牌。后来为了谋求主板上市，拱手让出了销量第一的位子，选择专注企业的规范化，终于成为行业首家主板上市企业。

在行业发展的红利期，市场需求高，大中小品牌都好做。如今产业大洗牌下，大量品牌退场，新日主板上市的企业优势开始体现。再加上新国标后新日对锂电、智能领域的优势抢占，对产品端大刀阔斧的革新升级，对终端形象的持续提升，成功拿下今年这张全面飘红的成绩单。

纵观新国标时代，新日一直都踩在行业潮流趋势的最前沿。对消费市场的洞察力，对战略方针的清晰认知和高度执行，还有在产品端的创新力，都足以执产业牛耳。新日或许不是销量最高的那一个，但一直都是那个战略最准、发展最稳的企业。

宜将剩勇追穷寇。只要在明年保持这个发展状态和增长率，新日轻松就能突破500万。

500万不过临门一脚，“重返第一”才是战略目标！

今年行业众多一网的经销商都在呐喊，流水多了利润低了。为什么？因为合作品牌不是在靠特价车引流，而是在靠特价车冲量。

没销量没利润的品牌不是退场就是在苟延残喘，有销量没利润的品牌发展模式不健康，多数都挣扎于价格战的泥潭。反观新日，销量、营收和净利润全面增长，这代表着新日的销量增长都建立在有利润的基础条件上。

为什么新日的销量利润都在增长？因为新日的利润车型更好卖。其实新日产品的技术品质一直领军行业，只是往年针对产品端的包装和营销相对欠缺。近年来，新日引进业内外专业人才，在设计与色彩上全面革新升级，让产品更懂用户，彰显极致差异化，终端更好卖，商家更赚钱，最终实现不靠特价车支撑的销量增长。

为什么今年新日的门店数量突破15000家，新增5000家？因为新日让经销商有利润，赚到钱。从渠道帮扶计划，到门店形象升级。从抖音、直播的终端引流，到营销活动的切实落地。新日今年在终端建设和渠道拓展方面下足了功夫，对经销商的态度摆的很正，就是要“开一家，活一家”。

新日今年成功做到了让经销商赚到钱，让供应商赚到钱，让股东赚到钱。以这样的发展势头和商家加盟率，距离率先突破500万不过就是临门一脚。事实上，突破500万销量压根不算是新日的目标，因为新日早就有了清晰明确的最终战略目标：“重返第一”。

不如说，500万不过是新日战略目标下的一个阶段性突破。国内电动车市场依然有着巨大的销量，没有竞争力的品牌正在陆续淘汰，这也给新日这样健康盈利的企业腾出了增量空间，在渠道持续增长，商家认可度不断攀升的背景下，新日的销量将会出现更迅速的增长。

同时，我国疫情的全面放开，又为国内市场和海外市场提供了增量的大背景，新日在国内销量增长的同时，还有着累计出口全球近100个国家和地区的外贸实力，相信新日明年的市场销量必将迎来一个阶段式的爆发。

结语：

都说谋定而后动。如果没有对销量持续突破的信心和底气，新日又怎么会选择今年对三个基地展开扩建，将产能扩充1倍达到1000万？

随着电动车产业步入深度洗牌期，未来市场的马太效应已经势不可挡，留给商家的时间真的不多了。尤其是业内优质的品牌所剩无几，如新日这样持续实现量利双增，拥有广阔未来前景的品牌更属稀缺资源，必然是早加盟早受益。待到难以支撑再考虑更换品牌，或许当地的区域市场早就被他人抢占。