1、虽然国内在电动两轮车先发优势巨大,但长期主要聚焦于通勤车领域,高速电摩刚刚发力,但尖端车型相对较少,尤其在ZERO、宝马等国外品牌扎堆进军国内市场之际,需要有顶的起来的国产品牌和产品来对线;
2、国内向来更加注重量产车型,对概念产品的打造相对重视度较低。从这几年情况来看,国内只有青桔X、XCELL等少数几款相对大胆的概念车型,且基本是量产无望的车型。而极核成立至今,基本都如期兑现了自己的产品推进时间表。仍然是之前所说的,能量产的概念车格外值得期待。
3、极核AE8今年市场表现超乎想象。从销量来看,大约占到了国内高速电摩市场的半壁江山,尤其在年中高配版车型甚至出现了抢断货的情况,用户口碑极好,这也强化了对极核产品的信任感。
编辑:MASK