兄弟媒体近来忍不住吐槽：国产造车新势力不中用的花活儿，玩的太多了！——少有人研究底盘技术、动力总成、系统架构，玩家们更热衷于营销、服务、包装的捷径，将就产品，讲好故事，几成心照不宣。近来，几个头部品牌，上市的没上市的，比拼起了“长跑”，这个路数也俗称“是骡子是马，拉出来溜溜”，朴实无华，相比“球笼飞车”少了许多观赏性，但也更接地气、更直观，电动车行业已经玩了差不多二十年依然乐此不疲。
因为，相比那帮搞互联网的半路出家者，这几位更懂得用户真正想要的是什么——代步而已，充一次电，能多跑几里地，不比加装一个高清液晶屏来得实在？
虽然以这几位为代表的两轮电动车早就已经在产品研发上迷失了方向，但初心未忘，难得！
大家都知道小马过河的故事，前方不知深浅，总要询问一下知情者，最典型的当属我们的人民子弟兵，号称“摸着美帝过河”，无论在装备研发还是战术改进上少走了不少弯路。
但我们的两轮电动车行业至今依然在摸索。
最为大家所熟悉的，就是所谓“智能化”，细细想来不就是“摸着电动汽车过河”？细数一下，无钥匙启动、在线导航、语音助手、手机APP管理……哪一个没有汽车的影子？最让人无语的是无缝移植过来的歌曲播放功能，你连个篷子都没有，骑行时耳边风声呼呼的，说个话都得靠吼，还惦记着听歌？哪来那么多鬼火少年，总惦记着去炸街？更好玩的是，某两轮电动车智能化的“大牛”，在其新车推广视频中，车辆可以自己走，跟在车主身后，状似“遛狗”，很高科技，但又好像并没什么用处。有人将之归咎于“内卷”，而又不知从何“卷”起，干脆有鱼没鱼打一杆子。毕竟，新国标后时代，电动车作为交通工具“更快、更远、更久”的属性中，“更快”这条路基本上被锁死了，只能在剩下的“更远、更久”上下功夫了。至于更时尚、更高端、更智能等等锦上添花、增加品牌溢价的努力，更大程度上也就是尽人事、听天命罢了。
勇于尝试而又不忘根本，这也是这几家品牌能够成为行业头部并赢得资本青睐的根源所在。可以预见的是，未来几年，两轮电动车市场需求依然旺盛，几大头部品牌的销量和盈利的增长还是有保障的，利用这个时间，打破壁垒，成功摸索出两轮电动车的未来发展方向尤为迫切。几年之后，一旦到达瓶颈期，发展趋缓，能否持续得到资本的青睐犹未可知，到时，真正的“内卷”也许就真的来了！ 
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