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5月8日，天津市安装临时牌照的超标电动自行车按规定将禁止上路行驶，结合疫情防控形势和经济发展需要，天津市公安局决定，再次延期实施超标二轮电动自行车禁行措施。已登记的安装临时号牌的超标二轮电动自行车，延长淘汰过渡期2年（2022年5月9日至2024年5月8日），期满后禁止上路行驶。
这是自天津市实施超标电动车淘汰过渡期以来的第二次延期，一方面与其他城市按期实施超标车淘汰换购形成了鲜明的对比，另一方面，也展现了政府部门在疫情下，以民生需求为先的为政之要。
设置超标车3年过渡期是比较人性化的执法管理，值得其他一禁了之的地方政府学习，同样，在疫情等特殊时期，延长过渡期禁行措施，也值得其他地方政府学习。
虽然，按规定按期淘汰超标车，受益的是厂家和商家，损失最大的是超标车车主，但延长淘汰过渡期，并不意味着受损失的就是厂商，在未来，超标车仍将按时淘汰，依然会释放出巨大的市场空间，届时，厂商仍旧能够从中受益，只不过这一次，在经济利益和民生需求两者之间，天津市政府选择了后者。
另外，自电动自行车新国标落地实施后，各地关于电动车的管理力度有增无减，未来的电动两轮车市场，必然是政策趋严，无资质、无3C认证、无质量的三无产品将彻底被清退，无论是企业还是经销商，定位一定要清晰，一个能够活下去的品牌，就必须是一个与时俱进，遵纪守法同时并不断满足消费者需求。
对于经销商而言，要立于不败之地，取得突破，做大做强，就必须充分预测消费需求的转变，国家政策的导向，以及合作品牌的综合实力。选择与杂牌为伍，或许可以维持一时的经营，但绝非长久之计。相信品牌的力量，才能在不断转变的消费需求，不断收紧的国家政策导向中占据最有利的位置。
编辑：MASK
