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在城市道路上，交通参与者呈现出了多样化，由此可见出行需求的差异化，除汽车之外，以两轮交通工具为主，其中电动自行车成为了城市短距离通勤的首选车型。
当然，这是站在年轻人出现的角度上思考的，道路参与者并不局限于年轻人，国内60周岁以上的老年人占比越来越多，老年人出行至关重要，电动三轮车、电动四轮车的出现，解决了老年人的出行问题。
虽说与电动自行车统称为电动车，但三者的属性完全不同，虽说同样由电机提供动力、电池提供续航，但是电动自行车属于非机动车，而电动三轮车、电动四轮车属于机动车，不可同日而语。
随着新国标和新交规的推出，电动三轮车、电动四轮车也将迎来规范化管理，在新国标之下，各地对电动三轮车和电动四轮车展开整治，进一步规范车辆上路行为，明确了，电动三轮、四轮迎来“三大门槛”，交警：缺一不可!
备案登记上牌
既然属于机动车管理范畴，就要满足上路条件，最基本的就是备案、登记、上牌，电动三轮车需要悬挂摩托车车牌，电动四轮车则悬挂机动车车牌，符合要求的车辆可以挂牌，不符合挂牌标准的车辆，需要完成登记备案。
这种作为的目的非常明确，让电动三轮车和电动四轮车步入规范管理正轨，将车辆与驾驶人信息绑定，与其他机动车一样拥有路权，并且接受交规的约束和限制。
这项规定不仅在城市中实施，为了防止超标电动三轮、四轮车流入农村市场，该规定还会在农村实施，全方位完成登记备案，降低电动三轮车、电动四轮车的违章、减少交通事故的发生。
持证
这一规定主要针对机动车本身，当电动三轮车、电动四轮车完成挂牌之后，就具备上机动车上路的基本条件，还需要办理机动车行驶证件，也就是行驶证，以此规范电动三轮车、四轮车的年检，提高安全性，避免出现故障问题。
购险
机动车上路，需配有交通强制保险，这一点尤为重要，在交通事故中，脱险车辆不具备理赔资质，保险公司会拒绝赔付，并且要承担交通事故的主要或全部责任。
脱险车辆同样不能上路，电动三轮车、电动四轮车必须购买交通强制保险，可选择购买商业保险。
车主持证
驾驶机动车上路，需要驾驶人持有符合准驾要求的驾照，驾驶电动三轮车需要持有D证，也就是正三轮摩托车驾照；驾驶电动四轮车上路，最低需要持有C2驾驶证，也就是自动挡小型汽车驾照。
在5月之后，修订版“机动车登记规定”将上线，为电动三轮车和电动四轮车带来了两个好消息。
带牌销售
在实施电动三轮、四轮车管理规定的城市中，不符合上牌的车辆划分为超标机动车，只能在过渡期内上路行驶，为了消除消费者的购车顾虑，将推出带牌销售措施，消费者可以直接购买按照好车牌的电动三轮车，完成备案登记就能开回家。
降低驾考门槛
老年人想要驾驶电动三轮车或电动四轮车，分别需要考取D证或C2证，将降低驾照考试门槛，降低驾考成本和时间。
一系列利好消息，必定刺激乡镇用户购车需求的提升，也将带动终端销量呈爆发式增长，当然，相关部门实行的政策良好，监管也会更严格，因此，经销商在销售经营中，一定要选择有实力、有资质、有目录产品，能上牌的企业合作，才能保障自身规避监察风险，在市场热销期赢得更多销量。
