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从中汽协发布的10月产销数据来看，行业对“银十”的期盼再次落空。
具体到客车市场，10月，客车市场整体产销分别完成3.7万辆和3.9万辆，环比分别下降11.2%和0.8%，同比分别下降14%和8.8%，环比表现不及商用车整体市场，同比表现则好于商用车整体市场。
其中，三大类客车在本月均表现不佳，连整个客车市场主要的增量市场——轻客，都没能保持上涨势头。那么，需求长期不振的6米以上客车市场在本月又有怎样的表现呢？
从整体来看，10月6米以上客车市场环比呈现小幅增长，同比降幅则在上月基础上进一步收窄，表现明显好于9月。
10月：同比“四升六降”
中通回归第二
中国客车统计信息网数据显示，10月，6米以上客车市场共销售7876辆，环比增长13%，同比下降15.85%。与上月相比，环比增幅明显，同比降幅收缩12个百分点。
整体来看，10月，6米以上客车市场Top10企业环比“六升四降”、同比“四升六降”。本月，Top10榜单中，月销量超过千辆的企业有两家，宇通以1847辆的销量仍然牢牢占据榜首，中通则在本月以1291辆的销量回归排行榜第二名。
具体来看，10月，6米以上客车市场销量Top10的企业依次为：宇通客车、中通客车、苏州金龙、厦门金旅、中车时代、比亚迪、厦门金龙、安凯客车、福田欧辉、上海申沃。
本月，6米以上客车市场值得关注的特点有以下几个：
一是中通客车回归排行榜第二名。此前几月，中通客车销量表现不佳，行业排名有所下降，本月排名第二算是回归了其在大中型客车市场原有的行业地位。
二是金旅客车同比、环比均实现近50%的大幅增长。本月仅有两家企业同比、环比双双实现正增长，一家是中通客车，另一家就是金旅。在6米以上客车市场，金旅一直稳扎稳打，市场排名也较为稳定。近日，金旅客车更是频频交付新订单，10月23日，30辆金旅领航者交付首汽集团；11月，出口保加利亚市场的首批18辆12米纯电公交车订单也正在紧锣密鼓地生产调试中。
值得注意的还有安凯客车，本月，安凯客车以环比翻番的成绩继续“进位”。10月，对安凯客车而言，也是一个丰收月，不仅王牌车型——安凯宝斯通接连交付订单，而且安凯A7、F7等车型也批量交付多地运输公司。
在国内再次出现散发疫情的情况下，道路客运特别是旅游客运再次遭遇进退维谷的困难时期，在人们出行需求收缩的同时，6米以上客车市场的竞争也注定更加激烈。
从市场份额上看，宇通客车的销量占比在本月所有稀释，收缩至23.45%；排名第二的中通客车市场份额16.39%，较上月大幅提升；排名第三的苏州金龙本月也占据了近10%的市场份额。但是，整体来看，6米以上客车市场的集中度依然很高。
1~10月：4家企业跑赢行业
苏金份额增幅领涨
再看累计销量维度，中国客车统计信息网数据显示，1~10月，6米以上客车市场共销售72231辆，与去年同期相比，累计同比下降6.96个百分点，累计降幅在1~9月的基础上有所收窄。
具体来看，1~10月，6米以上客车市场销量Top10的企业排名依次为：宇通客车、中通客车、苏州金龙、厦门金龙、厦门金旅、比亚迪、中车时代、福田欧辉、安凯客车、银隆。
同上月一样，10月销量也未对1~10月累计销量排名产生较大影响。Top10榜单中，排名前8位的企业均未发生变，仅排名最后两位的企业互换了位置。9月，安凯客车和银隆的表现就很胶着，安凯仅以8辆的微弱劣势排名第十；本月，安凯客车表现出色，以384辆优势反超银隆，排名第九。
与去年同期相比，今年1~10月，6米以上客车市场销量Top10的企业有4家实现了累计同比正增长，分别是银隆165.22%、苏州金龙45.71%、厦门金旅20.71%、宇通客车0.91%，增幅最大的仍然是银隆，并且已经连续四个月累计同比增幅领涨行业。在行业整体小幅下降6.96个百分点的背景下，也只有以上4家企业跑赢了行业。
从1~10月累计销量市场占比来看，与去年同期相比，今年1~10月，6米以上客车市场有4家企业实现了市场份额的正增长，分别是苏州金龙增3.21%、宇通客车增2.79%、银隆增1.7%、厦门金旅增1.48%。份额增幅最大的是苏州金龙，其今年的表现着实可圈可点。
10月，整个汽车市场的表现都不及预期，6米以上客车市场更是不可能成为例外。如今，国内散发的疫情仍在持续，伴随疫情防控严格起来的人员流动管控也随之升级，而这对于6米以上客车市场非常不利，今年仅剩的两个月，市场形势更加不乐观。后续，商用汽车新闻传媒也将持续关注这一细分市场的变化，带来最新的产销数据分析。
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