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五菱宏光MINI EV最近很火，已经连续好几个月登顶全球新能源车销量冠军。一方面是价格便宜，老年代步车的价格就能享受新能源汽车的待遇，免购置税，可以上绿牌，不限行。另一方面，五菱是大厂，产品做工品质靠谱。这要比很多低速电动小厂强很多。如此亲民的小车，一上市就受到了市场的追捧。
五菱宏光MINI EV的问世其实对于低速四轮电动车市场冲击并不大，因为它还是属于工信部的目录车型，是需要考驾照并且要挂牌照的，跟老年代步车还不太一样。
五菱宏光MINI EV的主要消费群体在一二线限牌城市，这些城市很多年轻人车牌久摇不中，自己收入又有限。但是花2-3万块钱买一辆这样的小车来代步还是可行的。因此，五菱宏光在大城市最先火了起来！
老年代步车的优势就是不需要考驾照，价格也很便宜。但是这个行业鱼龙混杂，有实力的企业比如雷丁，御捷，丽驰，富路，宝路达，都是拥有汽车生产四大工艺的，其车款品质可以与高速汽车相媲美。
宝路达作为雷丁的兄弟品牌，实力同样很出色。最近推出的酷骏值得做个案例分析！
先看外观，整车的做工已经完全摆脱了老年代步车那种粗糙劣质的情况，整车制造全部向汽车看齐，车身采用了牢笼式的结构，前脸采用家族化的设计，具有宝路达自己的风格。
先说下座椅吧，它使用的是符合人体工学的55°-150°大角度可调，环抱式的航空舱座椅，中控台布局合理，做工精致，驾驶舱的档把布置在中控空调出风口下方，缩小了主驾与副驾之间距离，使得乘坐空间更加宽大。
前置7英寸悬浮式智能触控大屏，手机互联、蓝牙多媒体系统，汽车该有的，酷骏都有。
动力方面，酷骏的电机、电池容量还未公布，预测搭载的是1.5-2KW的永磁同步电机，15KWh的磷酸铁锂电池，最大续航在150-200公里之间。
整车搭配Eloop电量回收，AMT两档变速等超能跑技术，节能省电。此外，储物空间也很丰富，19处人性化储物空间，130L+610L行李箱空间，日常代步还是足够了的。
无论是外观，还是内饰，酷骏都不输五菱宏光MINI EV。如果价格亲民，那么酷骏在广大农村市场还是有很强竞争力的。
