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川崎电动街车Z BEV、Ninja BEV线上发布更多车辆细节!

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新车细节信息已经发布,想必离上市也不会太远。
1月12日,川崎通过线上平台,正式公开了两款电动摩托车 Z BEV 及 Ninja BEV(Battery EV)的相关细节信息。其实早在去年11月份的米兰展上,川崎汽车总裁 Hiroshi Ito就曾表示,登陆米兰展的新车都是生产样车,后续将会公布车辆完整的细节(→2022米兰展丨川崎Z EV和Ninja EV将于2023年上市!),只是没想到,川崎动作这么快——

 Z BEV 

从官方公布的相关资料得知,Z BEV的尺寸和欧洲销售的街车Z125相同。但前罩和尾罩等外观则继承于Z250的设计,护罩的形状也让人很容易联想到 Z250。“油箱”部分看起来是可以开合的,川崎应该在内置了充电插座。后部的尾灯、整流罩、LED转向灯等也与Z250相同。

资料显示,Z BEV的电机、电池、底盘等似乎都与Ninja BEV通用,且和Ninja BEV一样没有档位AT,e-boost 功能则依旧配备。后轮由电机通过反转齿轮由链条驱动,电机最大功率为11kW。

配两个重量分别为12kg的电池组,电池总容量为3.0kWh,据说因为这款车设定为城市通勤车型,所以并不会有很好看的续航数据,但具体续航官方也并未公布。

配置方面,新的Z BEV采用了和Z125相同的前轮、前叉、刹车、后摇臂等,轮胎也是IRC道路冠军,与Z125尺寸相同为100/80-17。座椅为分体式,座面形状看起来和Z250一样。

 Ninja BEV 

Ninja BEV的基本造型则与搭载2缸发动机的Ninja 250相似,但实车尺寸比Ninja 250略显紧凑,与在欧洲发售的Ninja 125接近。采用了可以覆盖电池和车架的全罩设计,前罩和LED大灯与Ninja 250同款。侧面的LED闪光灯则和ZX-25R同源。

电机通过通过反向齿轮通过链条驱动后轮。同样配备了两个容量为3.0kWh的电池,续航数据也并未公布。可以看到电机部位出风口很多,散热措施看似很完善。虽然2019年发布的测试车配备4速变速器,但川崎最新发布的Ninja BEV的图示中没有变速器,也没有换档踏板,e-boost 功能则同样保留。

配置方方面,新的Ninja BEV采用的则是和Ninja 125相同的后摇臂、刹车和车轮,后轮胎也是IRC道路冠军,尺寸为130/70-17。分离式座椅的座套和座椅形状与Ninja 250相同,同样也支持双载。

综合上述 Z BEV、Ninja BEV 的详细车型信息不难看出,相比市面上大部分电动跨骑车型,川崎这两款电动摩托车显然更具玩乐性。但在国内消费者比较关注的续航等实用功能上,Z BEV、Ninja BEV似乎和其他日系品牌一样,坚持够用即可。
这两款车也是计划于2023年投放市场,具体投放时间,川崎也并未公示。不过车辆细节信息已经发布,想必离上市也不会太远。
编辑:MASK

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