在全球摩托车领域,日本无疑是顶级强国。这也全球业界格外关注其在电动化方面的进程。从近年来的情况看,日本摩企电动化的节奏颇有些跟日本汽车品牌近似,整体起步相对偏晚。
然而或许正是因为感受到了自己的后发位置,以雅马哈、川崎、本田、铃木四巨头为代表的的日本摩企,在2022年极大加快了自身的电动化进程。其中尤以雅马哈最为活跃,不仅一口气发布了5款电动新车,同时也在积极布局亚洲和欧洲市场,其争雄之心不可小觑。
而本田同样不可忽视,其虽然没有推出太多产品,但其高管的狠话已经放出,誓要与占据明显优势的中国品牌展开对抗,而处于爆发前夜的东南亚市场,预计将成为本田与中国品牌发的主战场。
接下来,我们就来盘一下2022年内发布的日本电动两轮车产品。
YAMAHA EMF
YAMAHA发布了一款EMF纯电动踏板车,这是继2019年首款电动车型EC-05后的又一力作。目前该车已经率先在中国台湾省上市,官方售价为10.28万新台币,折合人民币约23000元。
EMF配备7.6kw的铝合金水冷永磁电机,搭载两组GOGORO Network电池,性能方面0-50km/h的加速需3.5s,设计时速最高可达100km/h。虽然没有公布续航里程,但考虑到双电池设计和整车的轻量化设计,EMF的续航里程应该至少在150公里以上,同时在台湾亦可通过遍布全省的GOGORO快速换电站支撑,基本具备了无限续航的生态能力。
3月3日,雅马哈在欧洲举办电动车线上新品发布会,宣告了品牌将以更多的精力投身发展电动出行领域。此外,除了E01正在积极筹备量产工作,还包括了首次亮相的电动踏板车YAMAHA NEO’S、YAMAHA B01概念电动自行车以及E-Bike系列电动自行车。
雅马哈NEO’S
数据显示,YAMAHA NEO's最高速度40km/h,最大续航只有37km, 双电池设计,原厂标配一颗50.4V/19.2Ah、仅重8kg的锂电池,单电池仅仅可为整车提供37km的续航里程,但还标配了一组家用充电器,将电池从零到满电需要8小时,目前还没有提供快充的选项,想要延长续航里程则需要花钱加购。
此外根据YAMAHA官方所公布的资料,这组马达的最大扭力则为136Nm。而由于没有皮带、链条等传动媒介,整车在行驶过程中会非常安静。定价方面,YAMAHA NEO's的官方售价折合人民币近25000元,其定价在欧洲市场来说相对比较具有竞争力。
雅马哈E01
YAMAHA E01车身简洁利落,更具未来感。动力方面,搭载气冷永磁同步马达,最大功率为8.1kW,最大扭矩30Nm,三种动力模式可选,标准模式30-80km/h范围内,动力模式速度虽未公布,但资料显示加速表现超NMAX125。续航方面,搭载4.9kWh锂电池组,官方宣称在时速60km/h下,续航里程最高可达104km。
与很多两轮车不太一样,E01的电池仓在脚踏下,充电孔则位于车头,快充0%-90%1小时;此外还提供携带型充电器,100V电源0%-100%14小时充满。
售价方面,官方还未公开,但日本市场宣布其将不针对个人用户出售,只接受租赁并只开放100台,限时三个月,每月租金20000日元,折合人民币大约1060元。
雅马哈2023款E-Vino
雅马哈2023款E-Vino首度亮相,该车型是雅马哈50cc小踏板的电动化版本,售价约合人民币1.58万元。雅马哈官方介绍,新一代产品对比2021款最大的亮点是通过搭载更加大容量锂电池,实现了续航性能的突破!
从字面来理解,续航性能似乎是2023款E-Vino的最大亮点,但事实上这款车的续航能力仅为32km,而上一代产品的续航则更加含蓄,满电续航仅为29km。所以为何雅马哈这么热衷于超短续航产品?
雅马哈电动倒三轮Tritown
雅马哈再度官宣将推动又一款概念车型Tritown的量产计划。该车是一款非常小巧的电动倒三轮。Tritown拥有500W的电动马达,最快时速可达25km/h,其搭载350W的锂电池,可实现约30公里的续航里程。
对比国内相关产品来说,整体性能比较尴尬:对标速度同为25km/h的国标电自来说,Tritown的续航甚至还不如千元左右的低端产品,而对标滑板车来说,Tritown不仅在续航上偏弱,在速度体验上同样差距明显,或许更适合特定群体的超短途城市代步工具。
电动街车Z BEV
这台名为Z BEV的电动街车是以Z400为基础所改造而成的纯电动车型,Z BEV将搭载11kW的电机,并配备3.0kWh的电池。从米兰展上释放的消息可以看出,Z BEV比较国王推出的原型车完成度更高一些,除了外观装饰图案有所改动外,电机也加装上了护盖,甚至连车牌架都已经安装好了,从这些细节Z BEV都已经很接近量产状态,虽然Z BEV采用了Z400的基础研发而来,但制动系统以及车轮尺寸似乎采用了Z300成的规格,Z BEV也将在2023年正式上市。