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近日，大阳E客在无锡成功举办高端电摩新品E5的首批量产车上市品鉴会。笔者在现场0距离感受，E5与之前E1、E2款有着本质的区别，是E系列产品的越阶版本，它的上市将会掀起市场对高端电摩新一轮的狂热。
在今年3月的天津电动车展上，大阳E客展出了新品E5，它凭借出色的性能、相当大胆的定价得到众多车评界的关注。如今正式量产，更是引来了众多媒体人的争相试骑试驾。根据官方数据，E5的极速能够达到103km/h，搭载64V42Ah并联双锂电续航里程轻松可达200公里。
E5的出众，从第一眼就能感觉到。它的非常的简约，又富有现代科技感，还有点像呆萌的机器人。整车外观并没有过的设计语言，简单几条平行线贯穿车身以及大面积非常规整的平面，就勾勒出一款透露出速度与激情的产品，
当然这也是一门技术活，远非一般车企能够企及，把这几个面做到这么一致规整，对注塑件的精度和公差都有极高的要求， 据悉当初打造E5的样车花费就超百万元，可见精品着实费钱。
从车身外观看，全车配备LED光源，前照灯则是3颗透镜大灯，尾灯和转向灯也采用了较为简约的LED竖条灯带设计，整个灯光系统十分协调统一。
值得一提的是大阳E客E5的动力平台，这套动力平台一看就不是用来买菜代步的等闲之辈，E5采用的是Ecooter第五代高性能中置电机，高性能版本峰值功率超过8kw，轮上最大扭矩260N.M。
传动系统采用了齿轮加链条的组合方式，动力损耗更小0-50加速3.5s，0-80加速也仅需9.7s，极速能够达到103km/h。源源不断的动力输出，能够给驾驶者带来淋漓尽致的驾驶快感。
从车身结构上看，E5所采用的铝合金后摇臂、笼式车架、前后双通道ABS碟刹系统、以及CST正新高性能真空胎。而且前刹车居然配备了对向四活塞的辐射式卡钳。
E5的电控系统同样不简单，采用了更趋成熟的64V双电并联系统，单个电池容量42Ah，最大容量可达5.4kWh，采用快充技术，单电池2小时可冲至95%。高性能版本续航200km以上，标准版续航150km以上，并可以取出电池充电，如果是车载冲电，在座桶边还预留了充电器的线槽。
笔者随机采访了几名试驾的车友，他们反馈说E5给人印象最深刻的就是它随叫随到的动力，E5不像燃油车有那么一个转速回升的迟滞，在开启电门的一瞬间就可以爆发出最大扭矩，这种瞬间毫无迟滞随叫随到的拖拽感令人振奋。
而且根据笔者在试骑场地上的观测，在双人乘坐的情况下，E5的时速也能轻轻松松达到八九十。车子的前后减震调校的非常舒适，拥有很长的减震行程；带龙骨加强的笼式车架，在整体刚性和高速稳定性上，甩开一众电动车。
最令人振奋的是E5在智能人机交互上取得的突破进展，E5配备有目前最先进的智能无钥匙系统，座桶的开启也完全由电控系统取代，手把按键则是移植了摩托车上的那套背光按键，而且还创新地加入了一套非常便捷的旋钮式交互系统，有点类似于路虎的旋钮档把。
除此之外，电动车想要实现辅助倒车，或是定速巡航是非常容易的；其次，E5配备了一块16万真全彩IPS液晶仪表、已经完全达到手机级别的分辨率和色彩表现，让整车的智能化而显而易见，也大大提升了车主的骑乘体验感。
在场来自传统摩托车的媒体纷纷点赞大阳E客，称电动车已经完全碾压式超越摩托车。E5的上市，可以说是为行业打造出一款现象级产品，而大阳E客也能通过高品质电摩这个全新品类实现换道超车。总而言之，大阳E客值得行业期待！
