图示小姐姐身高在160cm左右,体重嘛,是个秘密,小编也不知道。
B1蓝调共有蓝、橙、白、红四个主车色可选,还可选单双座,根据电池规格和不同材质有都市、舒适、豪华三个版本。
测试车是单座豪华版,搭载规格为60V26AH的锂电池,上图是官方提供的不同版本参数配置表。
经典圆润的车头,配色干净,简单耐看,给人的感觉很舒服,看惯了粗旷运动的街车风格,来点经典都市复古范也还不错。
圆形复古天使眼大灯,采用时下流行的LED灯源,寿命超过20000小时。灯罩外圈镀铬,更显精致感。
“丘比特”LED转向灯,淡黄色灯源警示效果更好。
精致的铝合金制动拉杆和车把,小细节处理得不错。
前挡泥板末端也加有镀铬件,细致入微。
左边置物盒里有USB充电接口,右边盒子大小可放置一瓶矿泉水,开口设计方便日常使用。
红色皮质座椅在白色车体中起着很好的点缀效果,感觉单座更有味道,后座用来装个皮质箱包就更好了。
很有质感的铝合金后座版,可根据需要加装尾箱,提升储物空间,或加座垫,秒变双座版。
座椅下有个储物盒,用车钥匙打开,里面有断电保护开关,放下原厂充电器基本就没空间了。
储物盒盖子是铁的,边缘薄没有包边,打开盒子时要小心割伤手指。
车身左右侧森蓝的LOGO“CINECO”和B1的公告型号“ZS1000D-6”,用镀铬件隔开,高级感十足。
踏板面积比较大,脚踩上去要踏实很多,上面还加有防滑纹。
前2.50-16/后2.75-16的轮胎规格是目前110cc级燃油弯梁车的配置,大直径轮圈能提供更好的稳定性和通过性,这是电动踏板车的短板。
钢丝辐条轮几乎是每个复古车爱好者都迈不过去的坎,很有味道,不过万一爆胎了会比真空胎要麻烦些。
避震由燃油摩托车的主流配套厂“渝安”提供,性能稳定可靠。
后面是常规的液压双弹簧减震,可多段调节。
前后鼓式制动,对于时速相对不高的电动车来说,制动效果基本能够满足。
森蓝专用的无刷辐条轮电机,最大扭矩120N.m,峰值功率1.65kw。配备森蓝专用矢量控制器,以保证动力输出的平顺性。
后平叉用银灰色塑料件覆盖,保证车身一致性。
徒手拿出踏板底部螺栓,打开覆盖件,然后用钥匙打开电池压片,拔掉电池接线就可以拿出电池了。
但取出的电池不能用原厂充电线充电,便利性大打折扣,目前市面上有不少踏板可以取出电池单独充电,不受地理位置限制,更方便。安全方面,电池具备了过压、过流、过温、短路保护等八大保护功能,整车电路控制信号线采用防水接插,锂电池采用铝壳全封闭高效充电器。
四、纯新手初试B1蓝调
森蓝B1评测视频
车基本算是学会了,人也累了,休息下,补补妆,然后就是老司机我带她去兜风的事情了。
看过那么多电动车,森蓝B1蓝调让人有眼前一亮的感觉,虽然外观有模仿的痕迹,但确实讨人喜欢,特别是对新一代的都市青年男女来说。