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在咱们交通圈内,有这么一位能人，据说呢，他几十年开车，没有事故，而且可以将很多交通事故防患于未然,他的驾驶方法被称作柳氏秘笈,震惊京城的，英菲尼迪事故,您听说过吧,这位能人就说了,他要是驾驶那辆白色小轿车,就可以完全紧急避险,你信吗?如果您还有一丝怀疑态度的话,咱们一起去解开他的这些秘籍,看看他的绝招是不是名副其实
这是一起曾经震惊北京甚至全国的交通事,那个本该平静的清晨被瞬间打破，一个四口之家的幸福生活也因此戛然而至,画面中一辆白色轿车正在路口等待红灯,突然间一辆黑色跑车冲了出来,狠狠地冲向了白色轿车跑道
白色轿车原地转了三圈以后才停了下来 受连累的还有这辆由西向位左转弯的公交车,事故的罪魁祸首黑色英菲尼迪司机,因为酒后驾车,超速,闯红灯以及肇事逃逸四项交通违法行为对这起事故负全责,肇事司机对法律和生命的漠然让人心寒，两死一重伤的结果因为这些惨剧描下了更加浓重的悲剧色彩
对此，有专家提出，在强烈谴责肇事司机的同时，作为受害者的一方，也要加强自我保护的意识，你在路上走,开车也好走路也好,那你可能你具备一定的这个技术，具备一定的方法，你可能保证能保证自己不撞别人,不和别人发生问题，但是你不可能保证控制别人不和你发生问题不撞你,这是非常重要的，所以就说我们提倡这个安全意识,特别是防范的这种意识， 叶俊说,当安全不完全掌握在自己手里的时候
对其他交通参与者有一个安全防范的意识就有可能规避事故，或者最大程度减轻在事故中的伤害,柳教授所说的防范意识 就是遇见危险情况的能力,面临紧急情况，有所准备才能对自我最大的保护，回顾画面我们不难发现 追尾的英菲尼迪轿车是以极快的速度驶来,作为前车，如果能从后视镜中观察到，采取紧急避险的措施，就很有可能死里逃生
避险措施一：躲避
2009年7月 朝内小街桥下也发生了一起类似的追尾事故，监控探头下方，两辆出租车正在等候红灯，这时正在过马路的一位行人停下了脚步，中间车道的出租车一下子被顶出了停止线，而是行人停下脚步， 就是后方及时而来的车辆，也就是说，有效的观察是行人避免被卷入到这场事故之中
根据相关部门的测算，一辆重量为一吨的车辆，以40公里的速度行进过程中，在撞击瞬间的冲击力是三吨，在英菲尼迪事故中，技术人员鉴定英菲尼迪在肇事时的行驶速度每每小时110.6公里，到每小时121.7公里，可想而知它的冲击力会是三吨的几倍甚至十几倍，事故中原本的两厢车被撞成了一厢，面对这样的撞击 最好的方法就是躲闪
一直是在前后左右再观察，一旦后面我发现通过观察一看，如果是安全的无所谓，一旦感感觉到后方突然来危险情况了，那么这个时候我们马上就可以，躲开那就几秒钟的事，就躲开这个危险区域了，那么，就是安全了，两三秒钟的反应也许就避免了一起事故，但前提是要对周围进行有效观察，其中包括前方反光镜里的左右情况 还包括后视经理的后方车辆
避险措施二：抬刹车
如果说我没有具备这种熟练准确操控车辆能力，那我可不可以，在这种危险情况来临的时候，那么我脚下把刹车抬起来，缓解这种冲击力，这种撞击力，在面对巨大撞击的时候，运动中的物体相比静止的物体可以缓解冲击力，而松开刹车就相当于把车辆调整为运动状态，这样就可以减小撞击力，从而减少人身伤害
假设在相关的事故中 被追尾车辆能提前发现候车 本能的躲避一下或者松开刹车 也许受的创伤就会小一些，当然时间不会重来 提前了解和掌握这些技能才显得那么必要
避险措施三：自我保护
安全带是驾驶员遇到突发状况的最大保护 能够有效的将驾驶员固定在座位上，而对于追尾事故，除了头部，颈椎才是受损伤最大的部位，调整这个座椅的头枕，把桌椅的头枕尽可能的调整到靠近你的头部,这个时候一旦发生撞击的时候,你这个冲击的这个距离相对是短，得到保护是有效的,如果说靠枕有的可以做这个倾角的变化的调整的，那么尽量把这个倾角调的靠近驾驶员的头部
避险措施四：与前车保存安全距离
这时发生在成都的一起追尾事故 此时天空中下着蒙蒙细雨，这时一辆黑色轿车看见红灯停了起来，间接的 123，三辆车接连追在了一起，当车辆前方还有车辆时，如何避免后车的追尾呢，在停车的过程中,我除了观察这个道路周围的情况，这个预见预测这个危险还有一个就是，我一定去前车，保持适当的距离，你像我们停车, 我们不会去紧盯着这个车,不给自己留余地，我们一定是距前车
有1.5到2米的距离，就是这边我如果发现后面 比如说听见有异常响动了,有后面发生情况了,比如咚咚咚撞上这时候我往前，就带这一米，甚至于几十公分，那就是事故和安全的一个界限，也就是说，与前车保持1.5到2米的距离是刚刚好的，至于这个距离怎么判断，柳教授教给你一个简单的方法
当你看不见它保险杠了，这时候这个距这个距离就不足一米了，当你能看见他保险杠的下影，这时候距离应该是在三米，从以上遗体事故来看，停车并不意味着安全，只要是在道路上，就随时面临危险，而在行车过程中 如何防范追尾事故的发生呢
避险措施五：备刹车
学会备刹车，特别是在高速路和环形道路上，什么叫备刹车，脚不加油门了不加速了，这时候脚不是在油门上放着，应该放在刹车踏板上举测算，脚从油门换到刹车的过程最快需要0.6秒，按百公里车速计算，这个时间折合距离就是24米，这也就意味着制动距离不畏就增加了24米，如果提前备了刹车，遇到紧急情况，这省下的24米就是避免事故和挽救生命的距离，其实，在事故发生瞬间，驾驶员的操作几乎都是本能反应，由于操控车辆熟练程度和应变能力不同，做出的反应也不尽相同，如果提前有防范的意识，再具备一些防范技巧，面对紧急状况，才有可能化解为宜，当然，这种能力只能算是锦上添花，更重要的是，交通参与者首先自己要做到安全驾驶， 减少违法行为 才能真正的安全出行
柳教授的一个想法呀，我真的是非常的认同，那就是在现在咱们所处的这个交通环境当中，咱们保证了自己遵章守法，但是呢，却保证不了别人不对咱们造成伤害，在大量的交通事故中，很多受害者都是被违法的，被事故了的，所以啊，为了改变这种被动的局面，防范的意识和防范的措施呢，咱们还是得牢记着，关键时刻，那也许就是救命稻草啊
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