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汽车驾驶视频教程:如何正确的使用挡位?使用离合器,打死轮

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车友们大家好,欢迎收看老李说车 我是老李支持 新春佳节之际 祝朋友们在新的一年里万事如意;

今天呢,我们来回答一个上海的小朋友 这个网友提出的这样一个问题 他从驾校学习的过程当中

驾校老师教授他的这种驾驶方式 他在驾驶的过程当中感觉到自己掌握的不好,很不舒服,那么就这个问题呢,我们今天呢和朋友们具体的来谈一谈,因为这个朋友提到的这个问题,在我们实际的应用过程当中带有很大的普遍性,所以我们很多朋友从驾校毕业之后,他对整个驾驶操作和驾驶方式呢,感觉到非常生硬,而且这个驾驶的过程当中感觉非常不舒服,所以我们把这样一种现象称为驾校的后遗症

那么 为什么会出现驾校后遗症这样一种情况呢 这个主要的问题是来自于我们现行驾驶员考试制度,

这样的一个考试制度,才造就了我们今天在整个驾校学习过程当中我们很多,这个同学学习完之后,他形成了这样一种固有的驾驶模式,所以这种固有的驾驶模式在我们后天的驾驶过程当中给我们带来了一系列的问题,所以我们感觉到感受不舒服 我们换挡的这个动作特别生硬,而且呢,不像这个这个有些老驾驶员开车的那样一种感觉,这个问题恰恰就出来这里,所以今天呢,借这个话题呢,我们主要从这样几个方面呢,和朋友们来具体的说一说

首先呢,我们来说一说科学合理的使用和利用挡位,在这个车辆在驾驶过程当中 我们尤其是这个手动挡车辆,那么一直需要我们人为的来进行档位的变换和操作,那在这个档位和变换操作过程当中,由于我们本身在学习过程当中所形成的那样固有的一种模式,所以在驾驶的过程当中,会出现了我们加油,然后你挂挡这个时间,一抬脚车一下坐过来,所以这样一种真的很不舒服的这样一种感觉 这个就是我们对于挡位的理解,还存在一定的不清晰


那今天呢 我们就跟大家来谈一谈 我们怎么样科学合理的来使用这个挡位,我们首先来说一说一档,这个一档我们习惯把它称为起步档位,起步档位起步档位 顾云思议啊 这个档位实际上就是让车辆由禁止向运动,过渡的这样一个档位,那么这个档位在我们实际驾驶过程当中,我们发现了很多朋友怎么驾驶呢,他在这个一档的这个档位上,把发动机的转速一直轰到了2000转,然后才开始挂入下一个档位,

那么这个时间,他就感觉就是哎,一抬脚车压坐位了,一加油车出去了,这个过程就是我们学习之后形成的那那样一种固有的驾驶模式,可能老师就会告你你冲了2000转,然后再换到下一个档位,就这样一个驾驶的方法就会导致刚才我给大家谈到的,出现车辆这样一个前后耸动的不舒服的感觉,这就是我们使用当中,没有科学合理的来运用挡位

那么一档应该怎么挂,刚才我说了一档是一个起步档位,他支持一个将车辆由静止向运动过渡的这么一个档位

那么当车辆运动起来了,不用我们做过多的冲车,这个时间我们迅速的挂入二挡,从二档开始才是我们真正的加速新车的这样一个过程 所以说二档需要一个冲车的过程 那么这个时间我们如果说,加速先发动机转到达到2000转, 然后马上挂入三档 我们就会感觉不到像一档到二档的这样一个手动的一个过程,所以说在挡位的使用过程当中,我们朋友们一定要注意这个问题

低速挡向高速挡挂,一个挡比一个挡挂挡的时间要稍稍微相对的延长,所以从一档到二档 马上挂入,二档到三档,有一个冲车的过程,还有一个比二档冲车时间要烧长的这样一个过程,这就是我们在整个使用档位过程当中,需要大家科学合理的来运用的,一个必须掌握,必须重要的一点;

在整个车辆使用的过程当中,我们的档位,挂的过程当中,很多朋友没有去用心的来体会这个档位的挂法,所以在挂的过程当中,他就会很生硬的,来采用这样一种模式,为了在车辆我们后天毕业以后,我们朋友所开的车,他的排气量的大小是不同的

那么对于不同排气量的车辆,我们还去采用那种固有的那种模式进行档位的切换,那就会更出问题,你就会感觉到更不舒服,因为我们朋友所开的这个车是一个大排量的车,我们出车的这个过程就没有必要,非得将发动机的转速达到2000转以上


那么我们会感觉到,哎挂入一档之后,一台脚车就动起来,那么很顺当的就挂入二档,那么二档这个过程没必要,非得将发动机的转数冲到2000转


可能没到三档车又走起来了,因为这个车本身的动力充足 他的爆发力强 所以说没必要采用非被采用那样一种方法,而这在使用过程当中 我们一定要用心的去体会这些东西 他不要用这种固有的那种方式来进行操作,那么对于,相对来说小一点排气量的车,他的这个换挡过程就和大排量车有所区别了,这个就要求相对的时间延长,那么这个延长也不是说像我们个学校除了驾驶的那种方式也不是

它都是一个档位,比一个档位的时间稍稍长一点,那么初始的档位从一档开始到二档,这个过程大家一定要注意,不要时间太长,这在整个使用过程当中,这是必须强调的一点,它是一个起步档位,大家一定要注意这一点,所以在档位的整个运用过程当中

希望朋友们能够体会到一点,在换挡的时候是用心去体会它,用一种感觉来进行换挡,不是教的我们那种,那种模式,看着这个转速表冲到那的, 我挂挡了,带出的那种又挂挡了,这样的话呢 会导致我们出现的

最大的一个问题油耗过大 因为我们驾驶本身的动作不规范,你在整个使用的过程当中多余的那部分,它冲车的时间势必会消耗掉一部分的燃油,所以有的时候有些朋友会看到,人家的车开怎么那么省油,我开怎么就这么费油,这个就是由于我们的这个驾驶动作不规范而导致的结果,在整个车辆行程当中 大家一定要用心去体会,这是今天和大家谈到的第一个问题


如何正确的使用离合器?

那么第二个问题就是这个朋友提到的关于一脚离合器的问题,在驾校学习的过程当中我们的教练员,一般的情况下,让我们换挡都是一脚挂入,那么这个一脚挂入还是我以前和大家讲过的两脚离合器,中间它们之间并没有什么太大的矛盾,这里边需要我们朋友一定要掌握的一个问题是什么呢


我们一定要体会到 车辆在行驶过程当中 我们换挡的这个动作有一个非常关键的点,就是三者之间的配合,这三者之间的配合是哪三者呢?第一是车辆行驶的速度,第二是我们油门抬起的时间,第三个是我们档位档杆所用的时间

如果说这三者我们配合的非常到位的话 我们可以不采离合器,因为有些老的比较这个驾驶年头多的这个老驾驶员在整个驾驶这个动作过程当中,他完全可以不用离合器,就可以很顺畅的把档挂进去 当然这里是讲 在起步的时候必须还得踩离合器,就当车辆行驶起来以后,可能这个非常娴熟,这三者配合的非常恰到好处的时候,根本就用着离合器

实际上,离合器在这个时间端里面,它只是起到了一个辅助作用,起步的时候,是必定离合器,否则的话你挂不进去挡, 那么车辆行驶起来以后 根据车速 根据我们油门 根据我们档位的这个时间掌握的这个时间,能够很顺畅的将档位挂进去,那么这个时间离合器只是起到了一个辅助的作用,但是大家一定要注意这个离合器,实际上它当时根本就没有完全踩到底

我们正常情况下把这样一种情况叫什么呢,叫半联动离合器,它对整个的踩的过程当中 这离合器实际上是一个半联动 这个半联动的过程就起到了两脚离合器当中,抬脚以后,让长节齿和我们的那个需要挂的那个齿轮之间做了一个同步运动的一个动作 可是半联动的时候离合器没踩到底,他的整个动作在这个连贯的过程当中完成了,所以我们看到的姿势 一脚的一个地下去


那么我们在驾驶过程当中 很多朋友实际上怎么操作的呢 他需要换挡的时候,三者之间的配合非常不到位,我看到很多朋友是这么操作的,准备要换档了,光一脚踩到底了,那么这脚的一个去踩一距了,他的所有的油脚、油门的抬起和档杆的动作都都远远的晚于了这个离合器操作

这个病在之后,所以就感觉很很困了,很吃力的一下就就挂着挂了,这是亏了,我们今天的这个车上了装有同步齿,如果在同步的作用下,我们能够勉强的把它挂进去,这个实际上就是三者之间配合的非常不好,非常不到位,它才会出现这样的结果


那么在驾驶的过程当中,我们就要尽可能的,把这三者配合把它做到位,实际连贯的驾驶动作,车一冲进了以后,我们马上是油门抬起来的,同时,单板开始向下运动,挂挡这个时间离合器踩下去,踩下去这个离合器也并没完全踩到底,不是离合器先踩的,我们仔细品下我们的动作,很多动作都是这个离合器运用的,不是早就是晚,实际上,这个整个的动作呢是非常协调的,在这同一次,同一瞬间,几个动作全部下来

所以你就可会看到,这个离合器也并没完全踩的那么狠,然后你这个档很顺畅的就挂进去了,这是我们正常讲的

一脚离合器,那么这一脚离合器是半联动的离合器 在这样状态下工作的时候 他很顺畅的就化进去了

大家一定要把这个理解为我们正常驾驶过程当中,不是我们,概念里的那样一种 ,刚刚一脚踩就挂下去,不是这样一个概念,这个离合器一脚离合器是怎么来的,是这样来的,在过去的课程里面跟大家讲了两脚离合器,我们为了保护车辆,初期我们驾驶动作不连贯的时候,我们采用两角离合器的操作方式,

但是正是由于两脚离合器长时间的使用 我们形成的一种相互之间配合的这样一种默契,最后后便会形成的一种很默契的半联动离合器的动作,我们看上就是一脚离合器,直接下去,所以就这,在整个使用过程当中 是由于以上和大家谈到的这样一种情况和操作方式,才会形成今天这样 我们看到的一脚离合器,那么最关键的问题,我们一定要掌握好三者之间配合的问题,这个角色他需要大家了解和掌握的第二的一点

习惯于打死轮:

第三点很多朋友啊 在学校学习的过程当中习惯于打死轮

为什么呢?因为我们在钻扣子啊,这个衣库过程当中,前后的距离很短,如果说我们要车动的,我们再去打方向,尤其是对于初学者,我们肯定做不到这一点

所以在这个时间呢,我们就会提前把轮打过来,然后车一走,我们为了考试,基本上这个大部分都能过,所以说 采用了这样一种方式 我们打来打去 打来打去 最后毕业之后 我们还是继续沿用了这样一种操作方式 那对你的爱车就会有害

在驾驶过程当中 我们尽量不要打死轮,打死方向,可能我们会感觉到,打的方向并没有觉得沉, 那是在重力的作用下 但是呢 由于静止的东西呢 它本身的阻力非常大,他会在零部件之间在高阻力的,这样种下呢,会形成了一些过度的磨损,在使用中应该尽量的避免这种情况,这就是呢 这个驾驶学校出来之后 我们所形成的这些不良习惯在后天的驾驶过程当中,我们车友朋友一定要用心的去体会它,将这些不良的习惯在我们自己驾驶的过程当中把它逐渐改掉,第一个为了你的爱车,第二个养成一种良好的驾驶习惯,不要用一种固有的固化的模式来进行操作,实际上,很多驾驶员最后是用一种感觉,用心来操作,最后形成了他一种

属于一种习惯性的反应动作啊,车辆一走起来,油门一加,他很自然就把这个档位挂进来了,挂得非常顺畅,这就是后天我们一些这个,驾驶员驾驶好的,他的自己车辆的技术状态也好,然后呢,他还能够做好省油,放松驾驶动作和驾驶习惯在这里起到了一个很重要的作用 这就是呢这个今天和这个网友朋友,提到的这个几方面的问题,也希望我们广大的朋友在今后驾驶过程当中,用这样一种良好的习惯,来改变我们原来那样一种不良的驾驶动作,好,今天这个话题呢,就和朋友们谈到这里。
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编辑:安迪

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