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在上一期节目中 柳实教授从车辆的动力性能和油耗 经济性方面为准备购车的朋友提供了一些参考，然而 要衡量的一辆车是不是好开 车辆的舒适性和操控性也是不可或缺的因素，虽然说舒适性是一个比较主观的概念 但其中的一些通用标准关乎驾驶安全 需要引起重视
怎样评价，车辆的舒适性？
柳实教授 仅4s店的工作人员提供了一辆试驾车,上车之后 柳实教授先是前后左右的观察了一番 他说 司机视野是否开阔是考察车辆舒适性的第一个指标，我通过前风挡玻璃，我能看到我前机器盖，以及前机器盖最远端的位置，这就是说它的视野比较好
第二： 他在行车当中 他才能够保证他与其他人员和车辆的一个安全距离
柳实教授说 除了前挡风玻璃之外 两侧的视野也不能忽视 尤其要注意a柱对视线的影响
特别是a柱 它对于我们视线影响的大小 有的车呢 这个a柱很宽,而且a柱的位置呢明显的影响到我们对前方，特别是侧前方情况的观察,那么这个对于我们安全影响是非常大的，此外 车内一些可调节的零部件也是试驾时要考虑的重点，如果说它调节的角度
范围比较大的话，那么可以对于我们观察情况的起到一个帮助作用 如果说他不那么调节或者,调节角度比较小的话，有可能对于我们身材比较矮小的驾驶员，就会影响到我们对前方路面情况的观察，柳实教授表示 车辆的体型是固定的 但驾驶员的身材却各有不同,选择和自己身材匹配的车型才能舒适驾驶 此外，在车辆的舒适性能中，噪声也是不可忽视的一项指标
如何降低车辆行驶是的噪音？
汽车的噪声有很多种 集中发动机的噪声是一个主要来源,但由于这种噪声难以避免 工程师只能在车辆的密封结构上下功夫,因此 您在试驾时可以着重体验车辆的密封性 体验噪音的大小呢 主要是我们在行车当中的体验转向,那你比如说 我们体验这个车 他在密闭状态下
噪音的大小 那么我们可以通过开关窗来感受一下它的密封性，对噪音的影响有多大转向现在我们打开车窗就可以听到的外面的民的风声 风的噪音比较大 那么我们关上以后呢噪音明显下降，除了发动机之外转向轮胎噪音和气摩擦也是不可避免的噪音来源，轮胎的噪音生是在地面上摩擦的噪音转向以及拍打路面的那些噪音
有实验数据显示，一般的小客车时速低于60公里时，空气噪声可以忽略，但由于风阻和车速的平方成正比，车速升高风噪也会骤然增大转向如果您对车辆噪声的要求较高 不妨选择流线型更强的车型,至于轮胎噪声 采用高阻尼的橡胶材质的轮胎 调整好轮胎的负载平衡也能减小噪声的出现，和车辆舒适性能一样 操控性能也是买车时要重点考虑的因素
如何评价车辆的操控性？
车辆的操控性能和很多因素有关 如发动机变速器 轮胎悬架系统 制动系统以及前后重量分配等,如果这些参数您觉得有些抽象的话 在试驾的过程中 可以从下面三个方面进行体验,下面体验这个车的操控性，那比如说刚才我挂挡，那我挂挡的时候你要考虑到一个挂挡的顺滑柔顺
以及挂档的准确性和这种挡位明显变化的这个节奏感,档位是否灵活和驾驶安全密切相关，也是体验操控性能的第一步
当车辆行驶起来之后 制动就成了一个关键的体验项目,看看它制动的效能，再一个看看制动有没有跑偏
我现在做一个体验，制动效能非常好，没有这种跑偏和失控的感觉,现在我是时速110公里，那么我再做这个刹车躲闪,观众通过镜头可以明显的看到和听到有一声这个顿挫的声音 那么这说明了
车辆的电子安全辅助系统已经开始启动工作，那么这个保证我们车辆在这种紧急的状态下,既能够躲闪,又能够保证不出现因为车速过快躲闪而引发的车辆失控策划等现象的发生，柳实教授提醒 在体验制动性能的时候 您可以试着以不同的力度踩制动 ,看看制动能否做到轻踩轻油重踩，能够迅速的停下来
车辆转向？
除了上面说到的换挡和制动之外 转向也是不可忽视的操作性能 ，看看车的离心力倾斜包括有没有侧滑,特别是我在转弯加速的时候,车辆没有明显的，转向不足的那种感觉，转向反应速度能够很好的控制车辆的偏离角度 这就说明车辆的转向性能较好
以上三个话题主要从车辆的舒适性和操控性出发 为您提供了一些试驾的参考标准，通过三天的这三期 节目，柳时教授从车型认识 动力性能和燃油经济性以及舒适性和操控性能方面为您讲解了购车时需要注意的方面，希望能够对您有所帮助。
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