低速车又出事了!多地严查,禁止销售、上路,违规直接扣车!

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最新消息,近期多地针对低速电动四轮车出台空前严厉的管理规定。低速电动四轮车的销售、上路都有最新消息。

从最新的政策动向 ,在低速电动车国家标准出台前,一大批企业将面临“生存危机”,同时,政策方面的严管,也对终端销售产生负面影响,整个市场面临空前严峻的挑战。那么近期低速电动车有哪些新政策,又将产生怎样的影响?

谈商户,禁止销售违规低速电动车

近日,又一地方开启低速电动车销售监管,发布《致城区低速电动车经营户的一封信》,同时市场监管局同步召开城区低速电动车经营户座谈会。

座谈会议和公开信都明确指出,确保(经销商)不销售不符合法律法规的低速电动车其中座谈会议中更是明确提出“四项禁止”:

禁止无照经营、超范围经营低速电动车;禁止销售过程中以假充真、以次充好、或者以不合格产品冒充合格产品、伪造产品产地、伪造或者冒用他人厂名、厂址、虚假标识的违法行为;禁止销售中使用虚假广告,欺骗、误导消费者;禁止非法改装、拼装低速电动车

在全国范围来看,对于电动三轮车、四轮车人性化管理是大势所趋,但由于低速电动车国家标准未出台,如何界定“不符合法律法规”的低速电动车,依然无法可依,在此也希望地方管理能人性化执法,避免一刀切。

禁止非法、非标低速电动车上路行驶

除了针对销售市场,更多地方则从道路监管入手。某地在低速电动车上路行驶公告中指出,自2021年9月1日起,禁止低速三、四轮电动车上道路行驶,一经发现,一律予以查扣。
毫无疑问,这一规定对当地非法、非标低速电动车的销售是致命性的。但依然存在如何界定非法、非标低速电动车的问题,目前电动三轮车有工信部目录可以参考,但低速四轮车依然没有公告目录,在国标出台前,地方是否可以参考过渡期制度管理?
信心比黄金更重要,提前布局是关键
从长远来看,随着国家标准即将出台,未来低速四轮车以及篷车、微电轿市场需求依然旺盛,尤其在更加现代化的城镇与农村市场,拥有极其广阔的市场空间。但如何熬过这段标准的空窗期,对于很多企业来说,将是重中之重。
无论当下还是未来,低速电动车行业选品牌,资质是关键。随着销售旺季的到来,相关部门势必还将借势对市场进行严查,经销商在选择品牌时必须十分谨慎,“三无”的全封闭三、四轮车真不能继续卖了。
当下市场,信心比黄金更重要。在低速电动车国标出台前,三轮车快讯也要提醒广大经销商:选品牌不能只看价格,也不要只听企业说什么,更要看企业有什么、做什么,擦亮眼睛,小心驶得万年船!
编辑:MASK

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