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聚焦 | 禁摩限电是好是坏?

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现如今中国经济水平已经持续上升,居民的生活条件也得到很大改善,而在出行方面,也有不少人享受到了经济发展的福利,驾驶了更加舒适的小汽车,但对很多人而言,小巧便利的电动车,它一度成为外卖行业、大学生群体、普通上班族的主要出行工具,它仍旧是一种不可替代的交通工具。

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电动车拥有节能环保、低速慢行等优点,为什么现在也屡屡被各种规定给限制,甚至也有一些地方明确表示要短期控制电动车增量,长期有序淘汰电动车出行。但不可否认的是,电动车的确不好管理,带来的安全隐患不在少数。当我们留意生活我们会发现,在日常生活中经常会发现电动车碰撞大车造成的交通事故,这也应该是不少城市决定限电的原因之一。是否应该对电动车出行加以规范和限制,也成了媒体和相关部门议论的对象。

本来加强管理也是政府关心民生的具体表现,切实保证人民生命财产安全,在任何时候都是最重要的,但是一刀切的乱象却出现了“禁电”、“限电”等懒政作为。在中央下达文件措施后,各个地方首先要做的就是领会精神,根据当地的实际情况指定具体的推行政策,如果一味的强调执行力,必然会导致偏差出现,违背国家政策初衷,这是不利于民生的。

电动车整治工作,其本质是要完善交通法规,规范电动车依法出行从而提高人民群众的生活幸福指数,中国电动车市场拥有超3亿的保有量,已经成为日常生活息息相关的产业。然而部分地区的“限电”、"禁电“懒政行为已阻碍电动车行业发展,影响老百姓的日常出行。人民网曾发声,为电动车“打抱不平”。

结语:

自新国标实施以来,国家及各地执法部门都发布了一些针对电动车的管理办法,自生产源头、销售、维修、售后及骑行各个环节都进行了规范和制约,处于整个电动车产业链和骑行者们还是需要调整好心态,投入到新国标电动车的怀抱当中,这样有利于创建更加美好和谐安全的社会。

纵然某些地区的管理办法不利于厂商,但合规合法的生产销售,才能在行业内稳步的长久发展下去,毕竟事关上亿百姓出行。短途出行领域中,电动车的地位是不可撼动,同样是不可替代的。

编辑:MASK

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