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随着越来越多的新能源汽车进入我们的生活，电动汽车已经不是什么新鲜事了。如今，随着电动汽车技术的不断变革，很多车企在电动摩托车领域取得了突破，宝马也一直在默默修补这个项目。
宝马可以说是最早参与电动摩托车研发的车企之一。早在今年6月，宝马就发布了名为Vision DC Roadster的电动概念摩托车。近日，宝马公布了名为E-Power Roadster的测试车，但从欧洲媒体曝光的这款电动摩托车的图片来看，更像是拼凑出来的半成品。
目前还在R&D和测试阶段的E-Power Roadster，采用的是四缸有轨电车S 1000 R的车头，后半部分来自水平对置的运动型有轨电车R 1200 RS。特制的框架是为了容纳电机和电池组而设计的，但这些零件也是从他们自己的现款车型上借来的。13kW电池组来自2系PHEV，电机取自中国市场销售的长轴距7系新能源车。
与大多数由链条或皮带驱动的电动摩托车不同，E-Power Roadster采用了宝马的经典车桥驱动。嫁接的动力总成使得这款仍处于研发阶段的宝马电动摩托车，最大功率136马力，最大扭矩近200牛·米，据外媒报道，这款宝马电动摩托车0-100km/h加速时间为2.9秒，仅比跑车S 1000RR慢0.2秒。想象一下，当电机与轴传动配合时，动力无缝释放的恐怖...你应该知道，虽然宝马一直在努力“瘦身”这款电动摩托车，但它的重量仍然是290公斤。
和消费者最担心的电动车问题一样，充电时长和续航能力是未来阻碍电动摩托车潜在用户的最大因素。目前这款原型车可快速充电，续航里程每分钟可增加3英里，半小时充电可达90%。快速充电取决于充电过程中电池的热量。当电池温度上升到40°C以上时，充电速度会迅速降低。目前，宝马正在开发充电和冷却系统来解决这个技术问题。
宝马摩托车公司负责人Christoph Lischka表示，只有当E-Power Roadster的续航里程达到125至185英里时，宝马才会进行下一步的研发并投入量产。你会消费一辆没有发动机轰鸣和震动的电动摩托车吗？虽然骑士们不希望那一天到来，但这确实是大势所趋...
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